Clasificación de la caja de cambios
2017-03-13 10:40:31
La caja de cambios tiene las siguientes funciones:
1 ampliar la gama coche rueda par y la velocidad para adaptarse a las cambiantes condiciones de los viajes, mientras que el motor en la favorable (alta potencia y bajo consumo de combustible) en las condiciones de trabajo;
2, en el sentido de rotación del motor sin cambios, el coche puede ir hacia atrás;
3, el uso del neutro, interrupción de la transmisión de potencia al motor para iniciar, ociosa y fácil cambio engranaje o potencia de salida.
Según la relación de transmisión para cambiar los puntos de la forma:
La transmisión stepless es actualmente el más utilizado. Utiliza una impulsión del engranaje, con un número de relación de transmisión fija. Según el tipo de rueda usada, hay dos clases de tipo fijo fija transmisión (ordinario) y rotatoria rotatoria transmisión (engranaje planetario). En la actualidad, autos y luz y relación de transmisión de transmisión de camiones de tamaño medio es generalmente 3-5 hacia adelante y una marcha atrás, camiones pesados en el modular de la transmisión, hay más puestos. El número de expediente de la supuesta transmisión se refiere al número de marcha adelante.
Continuamente variable transmisión de su relación de transmisión en un cierto rango de valores puede ser infinitamente muchos niveles de cambio común con eléctrica e hidráulica (movimiento líquido) dos. La pieza de la impulsión de la velocidad variable del tipo eléctrica continuamente variable de la transmisión es un motor DC serie choke, y es ampliamente utilizado en el sistema de transmisión del carro de descarga resistente estupenda. Los elementos de transmisión de la transmisión continuamente variable de movimiento tipo de fluido son el convertidor de par hidráulico.
A través de la manipulación:
Operado forzosamente transmisión: la palanca de cambios es operada directamente por el conductor.
Transmisión automática de la transmisión: la selección de la relación de transmisión y el cambio se efectúa automáticamente, el llamado "automático" se refiere a la mecánica transmisión de cada engranaje es reflejar la carga del motor y la velocidad del sistema de señales para el control de la implementación del sistema de cambio de los componentes y se dio cuenta. El conductor sólo tiene que manipular el pedal del acelerador para controlar la velocidad.
Hay dos tipos de transmisión semi-automática: uno se utiliza comúnmente en varios puestos automáticamente manipulados, el resto de los puestos por el conductor; el otro es previamente seleccionado, es decir, se conecta el controlador con el botón para seleccionar los puestos, cuando se suelta el pedal del embrague o el pedal del acelerador es liberado, un dispositivo electromagnético o dispositivo hidráulico para cambio de marchas.
Dongfeng camión grúa, carro de Dongfeng camiones grúa, chasis del carro de grúa dedicada, Furukawa coche grúa, grúa del carro de XCMG, grúa del carro de carbón de piedra: +8618772815090
1 ampliar la gama coche rueda par y la velocidad para adaptarse a las cambiantes condiciones de los viajes, mientras que el motor en la favorable (alta potencia y bajo consumo de combustible) en las condiciones de trabajo;
2, en el sentido de rotación del motor sin cambios, el coche puede ir hacia atrás;
3, el uso del neutro, interrupción de la transmisión de potencia al motor para iniciar, ociosa y fácil cambio engranaje o potencia de salida.
Según la relación de transmisión para cambiar los puntos de la forma:
La transmisión stepless es actualmente el más utilizado. Utiliza una impulsión del engranaje, con un número de relación de transmisión fija. Según el tipo de rueda usada, hay dos clases de tipo fijo fija transmisión (ordinario) y rotatoria rotatoria transmisión (engranaje planetario). En la actualidad, autos y luz y relación de transmisión de transmisión de camiones de tamaño medio es generalmente 3-5 hacia adelante y una marcha atrás, camiones pesados en el modular de la transmisión, hay más puestos. El número de expediente de la supuesta transmisión se refiere al número de marcha adelante.
Continuamente variable transmisión de su relación de transmisión en un cierto rango de valores puede ser infinitamente muchos niveles de cambio común con eléctrica e hidráulica (movimiento líquido) dos. La pieza de la impulsión de la velocidad variable del tipo eléctrica continuamente variable de la transmisión es un motor DC serie choke, y es ampliamente utilizado en el sistema de transmisión del carro de descarga resistente estupenda. Los elementos de transmisión de la transmisión continuamente variable de movimiento tipo de fluido son el convertidor de par hidráulico.
A través de la manipulación:
Operado forzosamente transmisión: la palanca de cambios es operada directamente por el conductor.
Transmisión automática de la transmisión: la selección de la relación de transmisión y el cambio se efectúa automáticamente, el llamado "automático" se refiere a la mecánica transmisión de cada engranaje es reflejar la carga del motor y la velocidad del sistema de señales para el control de la implementación del sistema de cambio de los componentes y se dio cuenta. El conductor sólo tiene que manipular el pedal del acelerador para controlar la velocidad.
Hay dos tipos de transmisión semi-automática: uno se utiliza comúnmente en varios puestos automáticamente manipulados, el resto de los puestos por el conductor; el otro es previamente seleccionado, es decir, se conecta el controlador con el botón para seleccionar los puestos, cuando se suelta el pedal del embrague o el pedal del acelerador es liberado, un dispositivo electromagnético o dispositivo hidráulico para cambio de marchas.
Dongfeng camión grúa, carro de Dongfeng camiones grúa, chasis del carro de grúa dedicada, Furukawa coche grúa, grúa del carro de XCMG, grúa del carro de carbón de piedra: +8618772815090
Anterior : cheapest price of truck with crane