기어 박스 분류

기어는 다음과 같은 기능이 있다:
1, 여행, 동안에 유리한 엔진의 변화 하는 조건에 맞게 드라이브 휠 토크 및 속도 범위 확장 (높은 전력 및 낮은 연료 소비) 작업;의 조건
2, 변경, 엔진 회전의 방향으로 차는 거꾸로; 갈 수 있습니다.
3, 중립를 사용 하 여 인터럽트 송전 시작, 엔진, 쉽고 시프트 기어 또는 전원 출력.
방법은 포인트를 변경 하려면 전송 비율에 따르면:
Stepless 전송 현재 가장 널리 사용 되는. 기어 드라이브를 사용 하 여 고정된 전송 비율의 숫자와 함께. 사용 하는 바퀴의 종류에 따라 고정 형 고정된 전송 (일반 전송)와 로타리 로타리 전송 (행성 장치 전송)의 두 종류가 있습니다. 현재, 자동차 및 빛과 중간 크기의 트럭 전송 전송 비율에는 일반적으로 3-5 앞으로 후진 기어, 무거운 트럭 모듈형 전송에서 더 많은 포장 마차. 소위 전송 파일 번호는 앞으로 기어를 나타냅니다.
지속적으로 가변 전송 값의 특정 범위에 그것의 전송의 비율의 변화, 전기 및 유압 일반의 무한히 많은 수준 (이동 액체) 수 두. 연속 가변 전송 DC 시리즈 초 크 모터 이며 슈퍼 중장비 덤프 트럭 전송 시스템에서 널리 이용 되는 전기 타입의 가변 속도 드라이브 부분. 움직이는 유체 유형 연속 가변 전송 전송 부품은 유압 토크 컨버터입니다.
조작 방법:
강제로 전송 운영: 교대 레버는 직접 드라이버에 의해 운영 됩니다.
전송의 자동 전송: 전송 비율 선택 및 이동 자동으로 실시 하는, 소위 "자동"는 기계를 말합니다 각 기어는 엔진 부하와 시프트 시스템 구현의 구성 요소를 제어 하는 신호 시스템의 속도 반영 하는 전송과 실현. 드라이버는만 속도 제어 하려면 가속 페달을 조작 해야 합니다.
반 자동 변속기의 두 유형이 있다: 하나는 일반적으로 여러 노점 자동으로 조작, 드라이버; 노점의 나머지에에서 사용 다른 미리 선택 된, 즉, 클러치 페달 해제 또는 액셀러레이터 페달 출시 때 노점, 선택 버튼, 전자기 장치 또는 유압 장치 드라이버 켜져 변속장치에 대 한.
 
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