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엔진 오일 소모의 원인?

2017-01-06 10:37:26
엔진 윤활제, 주로 다음 8 차 그들 중 하나 인지 NACO Nack 뒤의 과도 한 소비에 결과?
1, 인감의 신체 부위는 엄격한, 윤 활 시스템 기름 유출.
치료: 해야 기름 유출의 위치에 따라, 모든 종류의 가스 켓을 교체 또는 그것의 씰링을 보장 하기 위해 물개 기름.
2, 오일 팬 오일 수준 너무 높다. 이 시점에서 초과 석유 석유의 과도 한 소비에 따른 소실으로 불 것 이다.
치료: 초과 석유를 해제 해야 하므로 표준 범위에서 석유 저장.
3, 터보차저 문제입니다. 석유 점화를 일으키는 터보차저와 흡 기 매니폴드 사이 인감은 손상 된다. 주요 이유는 오일 사이클의 교체는 너무 오래 또는 품질 기름, 윤 활 및 열, 오일 시일, 오일의 결과로 그로 인하여 손상의 부동 터빈 메인 샤프트 부족의 결과 사용 하 여 유출.
치료: 높은-품질 오일 오일 시일을, 바꿉니다.
4, 피스톤 링 손상, 붙어 또는 고장, 오일 근 근이 살아가고의 역할을 여유가 없습니다. 정상적인 상황에서 크랭크축 회전 뿌리지, 오일, 오일 팬에 다시 피스톤 링 흐름 자주 긁어의 실린더 벽을 윤 활에 사용. 피스톤 링 착용, 붙어 또는 고장, 오일 성능 된다고 하거나 석유를 근 근이의 역할을 감당할 수 없습니다, 그래서 그 석유에 따른 연 소실 연소로 석유 소비 증가.
구제: 모든 새로운 피스톤 링을 교체 합니다.
5, 피스톤 링 대응, 오프닝 갭이 너무 큰 격차 증가, 펌프 오일 현상의 형성. 때 입에 피스톤 링 뿐만 아니라 줄일 전원, 그리고 윤 활 유는 피스톤 링의 입을 통해 연 소실 연소에. 피스톤 링 여 끝 얼굴 및 피스톤 링 마모 그루브, 석유는 통과로 피스톤 링 펌프 실린더 수준으로 석유의 과도 한 소비에 따른.
피스톤 링 및 피스톤 링 마모 그루브, 피스톤을 업데이트 해야 하 고 피스톤 링 홈 피스톤 링 및 피스톤 링 홈, 피스톤 링 및 피스톤 링을 조정 하는 조정 될 수 있다; 피스톤 링입니다.
6, 마모 실린더 라이너, 피스톤과 실린더 사이의 격차는 너무 큰 실린더 라이너와 피스톤 오일의 과도 한 소비에 따른 가난한 반지. 때 전체 착용 또는 부분 마모 실린더 라이너, 피스톤 사이의 갭이 너무 큰 경우, 피스톤 링과 실린더 라이너 수 없는 성능 저하를 된다고 결과 잘 일치 하 고 심지어 일부 된다고 석유, 석유 연소, 떠나 맞지 않을 수 있도록 소비 너무 큽니다.
치료: 일치 실린더 피스톤 실린더, 피스톤 링을 변경 하거나 직접 새로운 실린더 라이너를 대체.
7, 피스톤 링 원뿔 표면 탑재 안티 리버스 링 설치 잘못. 피스톤 링 원뿔 표면 탑재, 리버스 링 반지 조합 잘못 된, 설치 될 때 뿐만 아니라 수 두지 실린더 라이너 오일 오일 팬으로 긁어 것입니다 석유 연소 챔버 연소, 증가 석유 소비에 긁힌.
치료: 다양 한 피스톤 링으로 설치 하려면 필요 합니다.
8, 밸브 마모, 격차가 너무 큽니다. 밸브 마모, 로커 암 및 밸브 오일 윤 활 될 것입니다 밸브 튜브와 실린더 연소에 간격 사이의 밸브를 통해 석유 소비 증가 결과로.
치료: 밸브 가이드를 교체 합니다.