Klasifikasi kotak gear
2017-03-13 10:40:31
Kotak gear mempunyai fungsi-fungsi berikut:
1, memperluaskan pemacu roda tork dan kelajuan rangkaian untuk menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah-ubah perjalanan, manakala enjin dalam yang menguntungkan (kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah) di bawah syarat-syarat kerja;
2, ke arah putaran enjin yang tidak berubah, kereta boleh pergi ke belakang;
3, penggunaan neutral, mengganggu penghantaran kuasa enjin untuk memulakan, terbiar, dan mudah untuk shift gear atau kuasa output.
Mengikut nisbah penghantaran untuk menukar mata cara:
Penghantaran stepless adalah pada masa ini yang paling banyak digunakan. Ia menggunakan pemacu gear, dengan bilangan nisbah penghantaran tetap. Menurut jenis roda yang digunakan, Terdapat dua jenis jenis tetap tetap penghantaran (penghantaran biasa) dan putar putar penghantaran (transmisi gear planet). Pada masa kini, kereta dan terang dan bersaiz sederhana trak penghantaran penghantaran nisbah biasanya 3-5 ke hadapan dan satu gear undur, trak berat dalam penghantaran modular, terdapat gerai-gerai yang lebih banyak. Nombor fail transmisi kononnya merujuk kepada jumlah gear ke hadapan.
Berterusan transmisi boleh laras nisbah transmisi dalam pelbagai nilai-nilai tertentu boleh tak terhingga pelbagai peringkat perubahan, bersama-sama dengan elektrik dan hidraulik (bergerak cecair) dua. Bahagian memandu laju boleh ubah jenis elektrik boleh laras berterusan penghantaran adalah motor pencekik siri DC, dan ia digunakan secara meluas dalam sistem penghantaran trak hutan super lasak. Bahagian-bahagian penghantaran transmisi boleh laras berterusan jenis cecair yang bergerak akan hidraulik torque converter.
Dengan cara manipulasi:
Forcedly beroperasi penghantaran: shift tuil terus dikendalikan oleh pemandu.
Transmisi automatik transmisi: transmisi nisbah pemilihan dan peralihan secara automatik dilaksanakan, apa yang dipanggil "automatik" merujuk kepada mekanikal transmisi gear setiap adalah untuk menunjukkan beban enjin dan kelajuan sistem isyarat untuk mengawal pelaksanaan sistem shift komponen dan sedar. Pemandu hanya perlu memanipulasikan pedal pemecut untuk mengawal kelajuan.
Terdapat dua jenis transmisi semi-automatik: satu biasanya digunakan dalam beberapa gerai dimanipulasi secara automatik, seluruh gerai oleh pemandu; yang lain telah dipilih, iaitu pemandu dengan butang untuk memilih gerai, apabila pedal klac dilepaskan atau pedal pemecut dilepaskan, peranti elektromagnet atau hidraulik peranti dihidupkan untuk gearshift.
Dongfeng lori kren, lori Dongfeng lori kren, lori kren yang berdedikasi casis, Furukawa kereta crane, XCMG lori kren, kren lori arang batu: +8618772815090
1, memperluaskan pemacu roda tork dan kelajuan rangkaian untuk menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah-ubah perjalanan, manakala enjin dalam yang menguntungkan (kuasa tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah) di bawah syarat-syarat kerja;
2, ke arah putaran enjin yang tidak berubah, kereta boleh pergi ke belakang;
3, penggunaan neutral, mengganggu penghantaran kuasa enjin untuk memulakan, terbiar, dan mudah untuk shift gear atau kuasa output.
Mengikut nisbah penghantaran untuk menukar mata cara:
Penghantaran stepless adalah pada masa ini yang paling banyak digunakan. Ia menggunakan pemacu gear, dengan bilangan nisbah penghantaran tetap. Menurut jenis roda yang digunakan, Terdapat dua jenis jenis tetap tetap penghantaran (penghantaran biasa) dan putar putar penghantaran (transmisi gear planet). Pada masa kini, kereta dan terang dan bersaiz sederhana trak penghantaran penghantaran nisbah biasanya 3-5 ke hadapan dan satu gear undur, trak berat dalam penghantaran modular, terdapat gerai-gerai yang lebih banyak. Nombor fail transmisi kononnya merujuk kepada jumlah gear ke hadapan.
Berterusan transmisi boleh laras nisbah transmisi dalam pelbagai nilai-nilai tertentu boleh tak terhingga pelbagai peringkat perubahan, bersama-sama dengan elektrik dan hidraulik (bergerak cecair) dua. Bahagian memandu laju boleh ubah jenis elektrik boleh laras berterusan penghantaran adalah motor pencekik siri DC, dan ia digunakan secara meluas dalam sistem penghantaran trak hutan super lasak. Bahagian-bahagian penghantaran transmisi boleh laras berterusan jenis cecair yang bergerak akan hidraulik torque converter.
Dengan cara manipulasi:
Forcedly beroperasi penghantaran: shift tuil terus dikendalikan oleh pemandu.
Transmisi automatik transmisi: transmisi nisbah pemilihan dan peralihan secara automatik dilaksanakan, apa yang dipanggil "automatik" merujuk kepada mekanikal transmisi gear setiap adalah untuk menunjukkan beban enjin dan kelajuan sistem isyarat untuk mengawal pelaksanaan sistem shift komponen dan sedar. Pemandu hanya perlu memanipulasikan pedal pemecut untuk mengawal kelajuan.
Terdapat dua jenis transmisi semi-automatik: satu biasanya digunakan dalam beberapa gerai dimanipulasi secara automatik, seluruh gerai oleh pemandu; yang lain telah dipilih, iaitu pemandu dengan butang untuk memilih gerai, apabila pedal klac dilepaskan atau pedal pemecut dilepaskan, peranti elektromagnet atau hidraulik peranti dihidupkan untuk gearshift.
Dongfeng lori kren, lori Dongfeng lori kren, lori kren yang berdedikasi casis, Furukawa kereta crane, XCMG lori kren, kren lori arang batu: +8618772815090
Sebelumnya : cheapest price of truck with crane