Kitaran haba dan kecekapan thermal lori kren
2017-03-15 09:29:04
Sistem haba menjalani satu siri proses termodinamik, dan akhirnya kembali ke keadaan awal, dikenali sebagai mengalami kitaran termodinamik. Jika kitaran ini untuk menyertai haba di bahagian luar, tetapi juga untuk kerja-kerja yang positif, kitaran haba. Kitaran kerja enjin adalah kitaran enjin haba, tetapi kitar tugas enjin tersebut tidak memenuhi termodinamik dengan enjin diesel ekonomi yang baik, penggunaan bahan api dan operasi adalah lebih rendah daripada enjin petrol 20% - 30%. Enjin diesel automotif berprestasi tinggi moden kecekapan thermal setinggi 40% atau lebih, kecekapan terma enjin petrol kenderaan boleh mencecah kira-kira 33%. Prestasi enjin termasuk: petunjuk prestasi yang dinamik, petunjuk prestasi ekonomi dan petunjuk prestasi operasi. Enjin ekzos penggunaan tenaga daripada bentuk asas dua: satu sistem penggalak tekanan malar, yang lain untuk sistem penggalak pulse.
Tiga kitaran teori asas bagi bahagian bawah: isipadu malar Pemanasan kitaran, Pemanas tekanan berterusan kitaran dan kitaran pemanasan yang bercampur. Teori kitaran enjin diukur dan dinilai oleh kitaran kecekapan haba dan tekanan purata kitaran. Kitaran sebenar enjin empat lejang terdiri daripada empat lejang pengambilan, mampatan, kerja dan ekzos. Penunjuk enjin adalah berdasarkan bendalir kerja dalam silinder pada kerja yang dilakukan pada omboh, arahan, tekanan purata dan menunjukkan kuasa untuk menentukan kitaran kuasa. Penilaian ekonomi kitaran enjin adalah penggunaan beredar kecekapan haba dan kadar penggunaan bahan api. Enjin prestasi tiga penunjuk: petunjuk, petunjuk yang berkesan dan mengukuhkan petunjuk. Kehilangan pengudaraan adalah terdiri daripada dua bahagian: ekzos kerugian dan kehilangan pengambilan.
Prinsip pemilihan sistem supercharging enjin ini: voltan rendah yang meningkatkan sistem dipilih, dan sistem voltan malar terpilih untuk tekanan tinggi. Pada masa ini, minyak enjin adalah terutamanya petrol dan diesel dua jenis produk petroleum. Piawaian negara sekarang (GB484-89) menyediakan petrol RQ90, RQ93, RQ97 dan Varieti lain. Suntikan bahan api diesel pam bahan api yang lebih daripada dua kaedah: injap injap pembetulan dan pembetulan spring. Terdapat tiga jenis semasa injap pembetulan: ① berubah-ubah seperti isipadu, kesan pembolehubah seperti ②, ③ minyak injap pendikitan. Hukum dissipation haba yang lebih sesuai adalah keinginan untuk membakar pertama perlahan selepas darurat. Terdapat dua jenis utama enjin gasolin campuran: seseorang itu menggunakan karburetor ke dalam silinder di luar pembentukan campuran mudah terbakar yang seragam, dengan mengawal pendikit yang membuka pelarasan jumlah gas yang bercampur-campur. Satu lagi ialah penggunaan Pemancit bahan api untuk pengambilan paip, inlet atau silinder suntikan minyak petrol untuk membentuk suatu campuran. Pada masa ini, kebanyakan enjin petrol masih menggunakan carburetors untuk campuran bawa borang.
Tiga kitaran teori asas bagi bahagian bawah: isipadu malar Pemanasan kitaran, Pemanas tekanan berterusan kitaran dan kitaran pemanasan yang bercampur. Teori kitaran enjin diukur dan dinilai oleh kitaran kecekapan haba dan tekanan purata kitaran. Kitaran sebenar enjin empat lejang terdiri daripada empat lejang pengambilan, mampatan, kerja dan ekzos. Penunjuk enjin adalah berdasarkan bendalir kerja dalam silinder pada kerja yang dilakukan pada omboh, arahan, tekanan purata dan menunjukkan kuasa untuk menentukan kitaran kuasa. Penilaian ekonomi kitaran enjin adalah penggunaan beredar kecekapan haba dan kadar penggunaan bahan api. Enjin prestasi tiga penunjuk: petunjuk, petunjuk yang berkesan dan mengukuhkan petunjuk. Kehilangan pengudaraan adalah terdiri daripada dua bahagian: ekzos kerugian dan kehilangan pengambilan.
Prinsip pemilihan sistem supercharging enjin ini: voltan rendah yang meningkatkan sistem dipilih, dan sistem voltan malar terpilih untuk tekanan tinggi. Pada masa ini, minyak enjin adalah terutamanya petrol dan diesel dua jenis produk petroleum. Piawaian negara sekarang (GB484-89) menyediakan petrol RQ90, RQ93, RQ97 dan Varieti lain. Suntikan bahan api diesel pam bahan api yang lebih daripada dua kaedah: injap injap pembetulan dan pembetulan spring. Terdapat tiga jenis semasa injap pembetulan: ① berubah-ubah seperti isipadu, kesan pembolehubah seperti ②, ③ minyak injap pendikitan. Hukum dissipation haba yang lebih sesuai adalah keinginan untuk membakar pertama perlahan selepas darurat. Terdapat dua jenis utama enjin gasolin campuran: seseorang itu menggunakan karburetor ke dalam silinder di luar pembentukan campuran mudah terbakar yang seragam, dengan mengawal pendikit yang membuka pelarasan jumlah gas yang bercampur-campur. Satu lagi ialah penggunaan Pemancit bahan api untuk pengambilan paip, inlet atau silinder suntikan minyak petrol untuk membentuk suatu campuran. Pada masa ini, kebanyakan enjin petrol masih menggunakan carburetors untuk campuran bawa borang.