Cara menyelesaikan masalah kotak gear

Fenomena kegagalan penghantaran perubahan fail: kereta dalam kelajuan shift tuil secara automatik melompat kembali ke posisi neutral. Fenomena ini berlaku di tengah-tengah, berkelajuan tinggi, tiba-tiba perubahan beban atau kereta akibat getaran yang teruk, dan kebanyakannya gear dalam gear yang berkelajuan tinggi.
Punca kegagalan peralihan penghantaran:
L) disebabkan untuk memakai berlebihan gear, gear atau synchronizers, yang tirus dibentuk ke arah panjang gigi dan tujahan bersama paksi yang dihasilkan apabila terlibat. Dalam kerja, ia adalah dipengaruhi oleh yang tidak peduli oleh gegaran dan kelajuan putaran. Gear disengaged paksi;
2) laju boleh ubah dan ubah bentuk lenturan, memakai terlalu banyak, tetap skru longgar atau berubah-ubah kelajuan bar kecemaran, supaya gigi tidak akan terlibat dengan betul;
3) diri mengunci peranti pakai longgar, keanjalan spring atau berehat, mengakibatkan kekurangan daya mengunci, supaya garpu tidak boleh diletakkan secara boleh dipercayai;
4) gear atau gear memakai terlalu banyak, bersama-sama ke arah gigi pengisaran ke dalam kon secara;
5) aci dan berfaedah Haus serius, bersama paksi kebenaran adalah terlalu besar, atau paksi yang pertama dan kedua tidak selari dengan paksi, supaya gigi tidak biasanya dapat melibatkan diri dan swing naik dan turun disebabkan oleh melompat;
6) batang gigi spline dan gelongsor gear spline alur memakai terlalu banyak;
7) kedua paksi spline gangguan atau kekunci gigi pakai peralihan, mengunci nut longgar disebabkan oleh aci atau gear sebelum dan selepas memandu menyalurkan;
8) synchronizer kunci pin longgar, synchronizer terperangkap atau hala tuju panjang bersama gigi telah serius memakai;
9) penghantaran tidak tetap teguh.
Kegagalan penghantaran kotak gear untuk menentukan dan tidak termasuk:
L) apabila anda mendapati gear shift, shift tuil akan menukar gear, dan kemudian mengalih keluar perlindungan penghantaran untuk melihat gear meshing keadaan, seperti meshing baik, patut menyemak mekanisme mengunci aci fork;
2) dengan tangan untuk menolak ujian fork shift gear kedudukan peranti, seperti kedudukan miskin, Buangkan ujian aci fork yang berubah-ubah kedudukan bola dan spring, seperti musim bunga adalah terlalu lembut atau rosak hendaklah diganti. Jika kelajuan fork aci Haus dan lusuh perlu dibaiki atau diganti;
3) semak gear meshing, seperti gear adalah tidak sepenuhnya meshing, dengan tangan untuk menolak gigi gear set gear boleh menjadi betul atau terlibat atau, memeriksa sama ada pembolehubah kelajuan fork lenturan atau memakai terlalu banyak, dan laju boleh ubah fork skru yang longgar, garpu dan gear adalah slot slot yang terlalu besar? Jika garpu laju boleh ubah perlu diperbetulkan; Jika bergaji paling rendah fork laju boleh ubah dan gelongsor gear alur harus dikeluarkan apabila tujuan membaiki berlebihan;
4) jika mekanisme penghantaran adalah baik, dan gear dan gear boleh betul terlibat, anda perlu menyemak sama ada memakai gear ke dalam kon, seperti Haus dan lusuh harus diganti;
5) menyemak galas dan aci Haus, seperti memakai aci galas serius, longgar atau aci shift di sepanjang pergerakan itu bersama paksi, harus dihapuskan kepada pembaikan atau penggantian;
6) menyemak kerja-kerja synchronizer, jika kesalahan yang perlu dibaiki atau diganti;
7) semak penghantaran menetapkan selak, seperti longgar harus diikat.