Kaedah pembaikan kenderaan kesilapan yang lazim
2016-09-12 09:27:54
Pemilik perkhidmatan automobil dan pembaikan mempunyai beberapa kepercayaan palsu, ini kepercayaan palsu ialah pembentukan jangka panjang pada tahap yang rendah pembuatan kereta, kaedah pembaikan mundur, kekurangan ujian ertinya hari. The. Ini kepercayaan palsu kadang-kadang nampaknya benar, sebenarnya, mempunyai kemudaratan yang besar, boleh membuat kerosakan kenderaan, keselamatan diri terancam, dan kemungkinan yang lebih besar itu meletakkan kemalangan tersembunyi bahaya, atau menyebabkan penurunan prestasi kenderaan, memakai lebih cepat, kehidupan yang lebih pendek.
buta A, keluarkan enjin termostat
Jika suhu enjin yang tinggi dan secara membuta tuli membuang termostat, penyejukan cecair hanya boleh meneruskan peredaran besar, tidak boleh melaraskan keamatan penyejukan, untuk memastikan bahawa kerja-kerja enjin dalam suhu yang sesuai, tetapi enjin sering dalam keadaan suhu yang rendah, menyebabkan dalam pengurangan kuasa enjin, bahan api peningkatan penggunaan mempercepatkan haus dan lusuh. Jika enjin termostat pembaikan kegagalan atau penggantian, suhu enjin yang tinggi, ia perlu penyelenggaraan tapak yang lain dalam sistem penyejukan, tidak boleh mengeluarkan termostat.
Dua, suhu enjin takut tinggi tidak rendah
Sesetengah orang berfikir bahawa memandu suhu enjin jika tinggi tidak rendah. Malah, suhu enjin rendah juga kemudaratan yang besar. Menurut peruntukan suhu manual auto biasa memandu, boleh menjamin hayat perkhidmatan enjin.
Tiga, pam dan tali pinggang kipas mengetatkan lebih baik
Tali pinggang ketat tidak mungkin. tali pinggang yang terlalu ketat tidak hanya akan membuat memanjang atau patah, memendekkan hayat perkhidmatan tali pinggang, tetapi juga kerana ketegangan adalah terlalu besar, menyebabkan kerosakan awal untuk aci penjana, aci lentur ubah bentuk dan bearing. Automobile kipas enjin tali pinggang ketat perlu memenuhi keperluan teknikal, pesongan normal apabila perhimpunan tali pinggang adalah sesuai untuk 10-15mm itu.
Dalam empat, suhu enjin melahu
Dengan suhu yang sia-sia, kerana kelajuan yang lebih rendah, pam minyak tidak boleh cepat minyak pelincir ke dalam tekanan minyak pelincir adalah rendah, permukaan, pergerakan bahagian-bahagian enjin dalam keadaan yang kering atau semi geseran kering; bahan api disebabkan oleh suhu rendah pengabusan buruk, menyebabkan gas bahan api yang tidak terbakar ke dalam kotak engkol, kerokan daripada filem minyak di dinding silinder, akan mempercepatkan bahagian memakai. Jadi, memulakan enjin selepas beberapa saat, penggunaan suhu terbiar cepat dalam kereta moden direka dengan kawalan kelajuan terbiar cepat, kenaikan suhu, secara automatik akan menyesuaikan diri dengan keadaan yang tidak digunakan, memperbaiki keadaan pelinciran enjin.
Five, pembakar untuk bahagian bawah minyak penaik
Winter pembakar untuk bahagian bawah minyak pembakar, bukan sahaja akan membuat tambahan dalam perubahan minyak dan kimia, kehilangan prestasi asal, tetapi juga simen minyak, minyak bawah ubah bentuk, mudah untuk menyebabkan kebakaran. Pendekatan terbaik adalah berdasarkan kepada suhu minimum dalam minyak musim sejuk sesuai untuk digunakan. Di kawasan-kawasan di mana keadaan membenarkan, taman kenderaan terbaik dalam kemudahan pemeliharaan haba dalam garaj.
kaedah penyingkiran adalah kaedah semburan ultrasonik yang lebih maju dan penyingkiran kaedah pelepasan nuklear, tetapi yang paling sering digunakan, cara yang paling mudah adalah pemindahan dan penyingkiran kimia kaedah fizikal. Kedua-dua kaedah ini juga boleh digunakan.
buta A, keluarkan enjin termostat
Jika suhu enjin yang tinggi dan secara membuta tuli membuang termostat, penyejukan cecair hanya boleh meneruskan peredaran besar, tidak boleh melaraskan keamatan penyejukan, untuk memastikan bahawa kerja-kerja enjin dalam suhu yang sesuai, tetapi enjin sering dalam keadaan suhu yang rendah, menyebabkan dalam pengurangan kuasa enjin, bahan api peningkatan penggunaan mempercepatkan haus dan lusuh. Jika enjin termostat pembaikan kegagalan atau penggantian, suhu enjin yang tinggi, ia perlu penyelenggaraan tapak yang lain dalam sistem penyejukan, tidak boleh mengeluarkan termostat.
Dua, suhu enjin takut tinggi tidak rendah
Sesetengah orang berfikir bahawa memandu suhu enjin jika tinggi tidak rendah. Malah, suhu enjin rendah juga kemudaratan yang besar. Menurut peruntukan suhu manual auto biasa memandu, boleh menjamin hayat perkhidmatan enjin.
Tiga, pam dan tali pinggang kipas mengetatkan lebih baik
Tali pinggang ketat tidak mungkin. tali pinggang yang terlalu ketat tidak hanya akan membuat memanjang atau patah, memendekkan hayat perkhidmatan tali pinggang, tetapi juga kerana ketegangan adalah terlalu besar, menyebabkan kerosakan awal untuk aci penjana, aci lentur ubah bentuk dan bearing. Automobile kipas enjin tali pinggang ketat perlu memenuhi keperluan teknikal, pesongan normal apabila perhimpunan tali pinggang adalah sesuai untuk 10-15mm itu.
Dalam empat, suhu enjin melahu
Dengan suhu yang sia-sia, kerana kelajuan yang lebih rendah, pam minyak tidak boleh cepat minyak pelincir ke dalam tekanan minyak pelincir adalah rendah, permukaan, pergerakan bahagian-bahagian enjin dalam keadaan yang kering atau semi geseran kering; bahan api disebabkan oleh suhu rendah pengabusan buruk, menyebabkan gas bahan api yang tidak terbakar ke dalam kotak engkol, kerokan daripada filem minyak di dinding silinder, akan mempercepatkan bahagian memakai. Jadi, memulakan enjin selepas beberapa saat, penggunaan suhu terbiar cepat dalam kereta moden direka dengan kawalan kelajuan terbiar cepat, kenaikan suhu, secara automatik akan menyesuaikan diri dengan keadaan yang tidak digunakan, memperbaiki keadaan pelinciran enjin.
Five, pembakar untuk bahagian bawah minyak penaik
Winter pembakar untuk bahagian bawah minyak pembakar, bukan sahaja akan membuat tambahan dalam perubahan minyak dan kimia, kehilangan prestasi asal, tetapi juga simen minyak, minyak bawah ubah bentuk, mudah untuk menyebabkan kebakaran. Pendekatan terbaik adalah berdasarkan kepada suhu minimum dalam minyak musim sejuk sesuai untuk digunakan. Di kawasan-kawasan di mana keadaan membenarkan, taman kenderaan terbaik dalam kemudahan pemeliharaan haba dalam garaj.
kaedah penyingkiran adalah kaedah semburan ultrasonik yang lebih maju dan penyingkiran kaedah pelepasan nuklear, tetapi yang paling sering digunakan, cara yang paling mudah adalah pemindahan dan penyingkiran kimia kaedah fizikal. Kedua-dua kaedah ini juga boleh digunakan.