Pagkakaiba sa pagitan ng diesel engine at gasolina engine
2016-12-21 10:41:08
Dahil sa masamang panahon sa taglamig, Russia komersyal na mga sasakyan ay halos ginagamit gasolina engine, sa kabilang banda, upang makamit ang mahusay na load, komersyal na sasakyan ng China ay ang karamihan ng mga diesel engine. Pagkatapos ay ang diesel engine at gasolina engine sa katapusan kung ano ang pagkakaiba? Paano kung ang gasolina ay idinagdag sa diesel engine? Sa kabilang banda kung ano ang mangyayari? Ngayon bigyan ka namin ng sikat na agham tungkol sa.
● Ang combustion paraan ay naiiba
Naiiba mula sa mga gasolina engine, ang pag-aapoy mode ng diesel engine ay "compression pagpapasiklab", kaya walang spark plug. Upang maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel engine, kailangan namin ang unang malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel. Ang molekular bigat ng gasolina ay relatibong maliit, madaling madaling matuyo; diesel molekular timbang, madaling matuyo magkano ang mas mahusay kaysa sa gasolina.
20160724094620832083.jpg
Sa pagkasunog ng engine, ang mas madaling matuyo gasolina at hangin ay maaaring maging mas mahusay na paghahalo, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng spark plugs na inisyu ng isang pagkahagis spark maaaring gumawa ng mga pinaghalong makabuo ng isang makinis na combustion, at sa gayon ay i-promote ang piston.
Diesel volatile masama, ay hindi maaaring mixed sa hangin nang maayos, hindi ito maaaring ignited na may isang spark plug. Ngunit kapag ang atomization ng diesel nakatagpo mataas na temperatura at presyon ng hangin, sila mag-apoy ang "apoy ng pag-ibig", kung saan ay ang tinatawag na "compression ignisyon."
Nangangahulugan ito na ang gasolina engine (non-silindro direktang iniksyon) paglanghap, compression ay pre-mixed fuel at air, at diesel paglanghap, compression ay lamang sa hangin, lamang sa combustion stage fuel halo-halong may air, kaya ang diesel engine ay hindi spark plug, Diesel engine fuel injection nozzle sa halip na ang spark plug "na posisyon."
● Higit pang mga fuel-mahusay na diesel engine?
Dahil paglanghap, compression sa himpapawid, ang diesel engine ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa compression stroke ng problema kumatok, ang stroke ng piston ay maaaring dinisenyo upang makamit ang isang mataas na compression ratio. Ang mas mataas na compression ratio, mas mataas ang stroke kahusayan, kaya ang diesel ay mas fuel efficient.
20160724094646144614.jpg
Ngunit ang gasolina engine (non-silindro direktang iniksyon) upang mamatay, paglanghap, compression ay ang timpla, kung ang piston stroke ay masyadong mahaba, ang compression ratio ay masyadong mataas engine kumatok problema ay magaganap, kaya ang gasolina engine ay hindi magkaroon ng mataas na compression ratio ng diesel engine.
Kundi pati na rin dahil ang mataas na presyon ng bomba at injector sa spray diesel sa mataas na presyon, kaya ang pagpapadulas ng diesel ay napakahalaga, kung hindi, ang mataas na presyon ng bomba at ang nozzle ay pagod. Ang kulay ng asupre nilalaman sa limang diesel upang mabawasan marami, ngunit din humantong sa nabawasan ang fuel kadulasan, na kung saan ay mapabilis ang pag-iipon nguso ng gripo.
● mataas na metalikang kuwintas ay hindi mataas
Gasolina at air timpla sa combustion silindro ay napaka-makinis, napakahusay na enerhiya transfer. Diesel combustion ay isang hindi mapipigil proseso, ang combustion ay maaaring mangyari sa kapangyarihan stroke ng anumang yugto, kaya ang diesel engine vibration at ingay kaysa sa gasolina engine.
Dahil ang diesel engine pangangailangan upang maging mas matatag na disenyo, kaya ang kanyang sariling kalidad ay taasan, piston, connecting rod, crankshaft at iba pang mga bahagi ay magiging mas malaki.
20160724094796479647.jpg
Ang mas malaki ang mass, mas malaki ang inertial puwersa, pati ang piston stroke ng diesel engine ay mas mahaba, kung ang bilis ay mataas, ang engine ay magkakaroon mahusay na pagkawalang-kilos, na maaaring humantong sa engine pinsala. Samakatuwid, kung ihahambing sa mga bilis ng diesel engine na maging mas mababa kaysa sa gasolina engine.
Power ay isang function ng bilis at metalikang kuwintas, dahil ang bilis ay hindi mataas na limitasyon ang output kapangyarihan ng diesel engine, kaya ang diesel engine "lakas-kabayo (power)" ay hindi.
Ngunit ang diesel engine piston stroke ay mahaba, at diesel engine ay madalas na "booster + direktang iniksyon" configuration, pagkasunog kahusayan ay mas mataas, kaya ang diesel engine metalikang kuwintas.
Kung ang diesel engine ay idinagdag sa engine, ang engine ay hindi maaaring magsimula, dahil ang diesel ay hindi maaaring mixed na may hangin, ang spark plug ay hindi maaaring pag-apuyin ang timpla.
201607240947005252.jpg
Sa kabaligtaran, ang pagdaragdag ng gasolina sa diesel engine, ay katumbas ng isang mataas na volatile fuel sprayed sa mataas na ratio compression, mataas na temperatura kamara pagkasunog, na kung saan ay humantong sa mga malubhang engine kumatok, at dahil doon damaging ang engine.
● Editor:
Dahil ang diesel engine na may mahusay na metalikang kuwintas, kaya mas angkop para sa mabigat na trak na may parehong trak sa proseso ng transportasyon para sa mga pangangailangan ng bilis ay hindi malaki, dahil ang piston engine piston disenyo ay maaaring maging masyadong mahaba, kung ihahambing sa mga gasolina engine pa fuel-mahusay , ang lahat ng mga pakinabang at ang mga pangangailangan ng trak nag-tutugma, kaya ang domestic mabigat na-duty trucks ay karaniwang may isang diesel engine.
● Ang combustion paraan ay naiiba
Naiiba mula sa mga gasolina engine, ang pag-aapoy mode ng diesel engine ay "compression pagpapasiklab", kaya walang spark plug. Upang maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel engine, kailangan namin ang unang malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel. Ang molekular bigat ng gasolina ay relatibong maliit, madaling madaling matuyo; diesel molekular timbang, madaling matuyo magkano ang mas mahusay kaysa sa gasolina.
20160724094620832083.jpg
Sa pagkasunog ng engine, ang mas madaling matuyo gasolina at hangin ay maaaring maging mas mahusay na paghahalo, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng spark plugs na inisyu ng isang pagkahagis spark maaaring gumawa ng mga pinaghalong makabuo ng isang makinis na combustion, at sa gayon ay i-promote ang piston.
Diesel volatile masama, ay hindi maaaring mixed sa hangin nang maayos, hindi ito maaaring ignited na may isang spark plug. Ngunit kapag ang atomization ng diesel nakatagpo mataas na temperatura at presyon ng hangin, sila mag-apoy ang "apoy ng pag-ibig", kung saan ay ang tinatawag na "compression ignisyon."
Nangangahulugan ito na ang gasolina engine (non-silindro direktang iniksyon) paglanghap, compression ay pre-mixed fuel at air, at diesel paglanghap, compression ay lamang sa hangin, lamang sa combustion stage fuel halo-halong may air, kaya ang diesel engine ay hindi spark plug, Diesel engine fuel injection nozzle sa halip na ang spark plug "na posisyon."
● Higit pang mga fuel-mahusay na diesel engine?
Dahil paglanghap, compression sa himpapawid, ang diesel engine ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa compression stroke ng problema kumatok, ang stroke ng piston ay maaaring dinisenyo upang makamit ang isang mataas na compression ratio. Ang mas mataas na compression ratio, mas mataas ang stroke kahusayan, kaya ang diesel ay mas fuel efficient.
20160724094646144614.jpg
Ngunit ang gasolina engine (non-silindro direktang iniksyon) upang mamatay, paglanghap, compression ay ang timpla, kung ang piston stroke ay masyadong mahaba, ang compression ratio ay masyadong mataas engine kumatok problema ay magaganap, kaya ang gasolina engine ay hindi magkaroon ng mataas na compression ratio ng diesel engine.
Kundi pati na rin dahil ang mataas na presyon ng bomba at injector sa spray diesel sa mataas na presyon, kaya ang pagpapadulas ng diesel ay napakahalaga, kung hindi, ang mataas na presyon ng bomba at ang nozzle ay pagod. Ang kulay ng asupre nilalaman sa limang diesel upang mabawasan marami, ngunit din humantong sa nabawasan ang fuel kadulasan, na kung saan ay mapabilis ang pag-iipon nguso ng gripo.
● mataas na metalikang kuwintas ay hindi mataas
Gasolina at air timpla sa combustion silindro ay napaka-makinis, napakahusay na enerhiya transfer. Diesel combustion ay isang hindi mapipigil proseso, ang combustion ay maaaring mangyari sa kapangyarihan stroke ng anumang yugto, kaya ang diesel engine vibration at ingay kaysa sa gasolina engine.
Dahil ang diesel engine pangangailangan upang maging mas matatag na disenyo, kaya ang kanyang sariling kalidad ay taasan, piston, connecting rod, crankshaft at iba pang mga bahagi ay magiging mas malaki.
20160724094796479647.jpg
Ang mas malaki ang mass, mas malaki ang inertial puwersa, pati ang piston stroke ng diesel engine ay mas mahaba, kung ang bilis ay mataas, ang engine ay magkakaroon mahusay na pagkawalang-kilos, na maaaring humantong sa engine pinsala. Samakatuwid, kung ihahambing sa mga bilis ng diesel engine na maging mas mababa kaysa sa gasolina engine.
Power ay isang function ng bilis at metalikang kuwintas, dahil ang bilis ay hindi mataas na limitasyon ang output kapangyarihan ng diesel engine, kaya ang diesel engine "lakas-kabayo (power)" ay hindi.
Ngunit ang diesel engine piston stroke ay mahaba, at diesel engine ay madalas na "booster + direktang iniksyon" configuration, pagkasunog kahusayan ay mas mataas, kaya ang diesel engine metalikang kuwintas.
Kung ang diesel engine ay idinagdag sa engine, ang engine ay hindi maaaring magsimula, dahil ang diesel ay hindi maaaring mixed na may hangin, ang spark plug ay hindi maaaring pag-apuyin ang timpla.
201607240947005252.jpg
Sa kabaligtaran, ang pagdaragdag ng gasolina sa diesel engine, ay katumbas ng isang mataas na volatile fuel sprayed sa mataas na ratio compression, mataas na temperatura kamara pagkasunog, na kung saan ay humantong sa mga malubhang engine kumatok, at dahil doon damaging ang engine.
● Editor:
Dahil ang diesel engine na may mahusay na metalikang kuwintas, kaya mas angkop para sa mabigat na trak na may parehong trak sa proseso ng transportasyon para sa mga pangangailangan ng bilis ay hindi malaki, dahil ang piston engine piston disenyo ay maaaring maging masyadong mahaba, kung ihahambing sa mga gasolina engine pa fuel-mahusay , ang lahat ng mga pakinabang at ang mga pangangailangan ng trak nag-tutugma, kaya ang domestic mabigat na-duty trucks ay karaniwang may isang diesel engine.