Heat cycle at thermal kahusayan ng truck crane
2017-03-15 09:29:04
Ang thermal sistema undergoes isang serye ng thermodynamic proseso, at sa wakas ay bumalik sa unang estado, na kilala bilang nakakaranas ng thermodynamic cycle. Kung cycle ito upang makasali sa init sa labas, ngunit din para sa positibong trabaho, ay ang init cycle. Ang isang nagtatrabaho cycle ng engine ay isang cycle init engine, ngunit ang engine duty cycle ay hindi nakamit ang termodinamika ng diesel engine ekonomiya ay mabuti, ang kanyang mga operating fuel consumption ay mas mababa kaysa sa gasolina engine 20% - 30%. Modern mataas na pagganap automotive diesel engine thermal kahusayan bilang mataas na bilang 40% o higit pa, sasakyan gasolina engine thermal kahusayan ay maaaring maabot ang tungkol sa 33%. Ang pagganap ng engine ay kinabibilangan ng: tagapagpabatid dynamic na pagganap, pang-ekonomiya tagapagpahiwatig ng pagganap at pagpapatakbo tagapagpahiwatig ng pagganap. Engine exhaust enerhiya gamitin sa mga pangunahing anyo ng dalawang: isa para sa pare-pareho ang presyon ng booster system, ang iba pang para sa mga sistema pulse tagasunod.
Ang tatlong pangunahing panteorya mga ikot ng mga gulong ng eroplano ay ang mga: constant volume heating cycle, pare-pareho ang presyon ng heating cycle at halo-halong pag-init cycle. Ang manilay-nilay cycle ng engine ay sinusukat at sinusuri sa pamamagitan ng paikot thermal kahusayan at paikot average presyon. Ang aktwal na cycle ng four-stroke engine ay binubuo ng apat na stroke ng paggamit, compression, trabaho at tambutso. Ang indicator ng engine ay batay sa mga nagtatrabaho likido sa silindro sa mga trabaho tapos na sa piston, sa mga tagubilin, ang average na presyon at na nagpapahiwatig ng kapangyarihan upang matukoy ang kapangyarihan cycle. Pagsusuri ng engine cycle ekonomiya ay ang paggamit ng nagpapalipat-lipat thermal kahusayan at fuel consumption rate. Engine pagganap ng tatlong mga tagapagpabatid: tagapagpahiwatig, epektibong mga tagapagpabatid at palakasin ang mga tagapagpahiwatig. Bentilasyon pagkawala ay binubuo ng dalawang bahagi: exhaust pagkawala at paggamit ng timbang.
Ang prinsipyo ng pagpili ng supercharging sistema ng engine ay: ang mababang boltahe boosting sistema ay pinili, at ang pare-pareho boltahe sistema ay napili para sa mataas na presyon. Sa kasalukuyan, ang engine fuel ay higit sa lahat ng gasolina at diesel dalawang uri ng mga produktong petrolyo. Ang kasalukuyang pambansang pamantayan (GB484-89) ay nagbibigay ng gasolina RQ90, RQ93, RQ97 at iba pang mga varieties. Diesel fuel injection pump fuel higit sa dalawang mga paraan: ang balbula out ng balbula pagwawasto at spring pagtutuwid. May tatlong mga uri ng mga kasalukuyang pagwawasto balbula: ① variable decompression volume, ② variable decompression epekto, ③ langis balbula throttling. Ang mas naaangkop na init pagwawaldas batas ay ang pagnanais na sunugin ang unang mabagal pagkatapos ng emergency. Mayroong dalawang pangunahing uri ng gasolina engine halo: ang isa ay ang paggamit ng karbyurator sa silindro sa labas ng pagbuo ng uniform sunugin timpla, sa pamamagitan ng pagkontrol ang balbula pagbubukas adjustment sa karami ng mixed gas. Ang iba pang ay ang paggamit ng mga fuel injectors sa paggamit pipe, pumapasok o silindro iniksyon ng gasolina upang bumuo ng isang timpla. Sa kasalukuyan, karamihan gasolina engine pa rin gamitin carburetors upang bumuo ng nasusunog mixtures.
Ang tatlong pangunahing panteorya mga ikot ng mga gulong ng eroplano ay ang mga: constant volume heating cycle, pare-pareho ang presyon ng heating cycle at halo-halong pag-init cycle. Ang manilay-nilay cycle ng engine ay sinusukat at sinusuri sa pamamagitan ng paikot thermal kahusayan at paikot average presyon. Ang aktwal na cycle ng four-stroke engine ay binubuo ng apat na stroke ng paggamit, compression, trabaho at tambutso. Ang indicator ng engine ay batay sa mga nagtatrabaho likido sa silindro sa mga trabaho tapos na sa piston, sa mga tagubilin, ang average na presyon at na nagpapahiwatig ng kapangyarihan upang matukoy ang kapangyarihan cycle. Pagsusuri ng engine cycle ekonomiya ay ang paggamit ng nagpapalipat-lipat thermal kahusayan at fuel consumption rate. Engine pagganap ng tatlong mga tagapagpabatid: tagapagpahiwatig, epektibong mga tagapagpabatid at palakasin ang mga tagapagpahiwatig. Bentilasyon pagkawala ay binubuo ng dalawang bahagi: exhaust pagkawala at paggamit ng timbang.
Ang prinsipyo ng pagpili ng supercharging sistema ng engine ay: ang mababang boltahe boosting sistema ay pinili, at ang pare-pareho boltahe sistema ay napili para sa mataas na presyon. Sa kasalukuyan, ang engine fuel ay higit sa lahat ng gasolina at diesel dalawang uri ng mga produktong petrolyo. Ang kasalukuyang pambansang pamantayan (GB484-89) ay nagbibigay ng gasolina RQ90, RQ93, RQ97 at iba pang mga varieties. Diesel fuel injection pump fuel higit sa dalawang mga paraan: ang balbula out ng balbula pagwawasto at spring pagtutuwid. May tatlong mga uri ng mga kasalukuyang pagwawasto balbula: ① variable decompression volume, ② variable decompression epekto, ③ langis balbula throttling. Ang mas naaangkop na init pagwawaldas batas ay ang pagnanais na sunugin ang unang mabagal pagkatapos ng emergency. Mayroong dalawang pangunahing uri ng gasolina engine halo: ang isa ay ang paggamit ng karbyurator sa silindro sa labas ng pagbuo ng uniform sunugin timpla, sa pamamagitan ng pagkontrol ang balbula pagbubukas adjustment sa karami ng mixed gas. Ang iba pang ay ang paggamit ng mga fuel injectors sa paggamit pipe, pumapasok o silindro iniksyon ng gasolina upang bumuo ng isang timpla. Sa kasalukuyan, karamihan gasolina engine pa rin gamitin carburetors upang bumuo ng nasusunog mixtures.