둥 펑 자동차: 세계에 계곡에서 하자 중국의 둥 펑 세계
2016-11-21 09:58:45
"파키스탄의 상용차 시장에서 일본 브랜드에 의해 과거 독점. 자, 둥 펑 상업 차량 증가 매년, 파키스탄과 그것의 믿을 수 있는 질에 판매 하 고 고객의 신뢰를 비용 효율적인. " 파키스탄 "사이드 아마 드 칸 Kuriy Khatak, Tuo Nisan 닛산의 최고 경영자 블록의 동쪽에 무거운 트럭 수입 사업에서.
글로벌 다국적 경제 침체에 의해 중국의 자동 올해 전반적인 쇠퇴를 내보냅니다. 둥 펑 자동차 주식 회사, 중국의 두 번째로 큰 자동차 그룹의 자회사는 26%의 년에 년 증가에서 베트남, 미얀마, 파키스탄, 칠레와 페루 5800 중소 중장비 트럭 수출 예정 이다.
둥 펑 상업용 차량 회사의 전신인 무거운 상업용 차량 제조 중국의 두 번째 자동차 공장 (1992 년에 둥 펑 자동차 회사로 개명), 호 북의 원격 작은 계곡에는 1960 년대에 지어진의 사업 이었다. 하지만 둥 펑 사람들이 결코 시의 북 서 구석에 밖으로 보였다.
둥 펑 상용차 회사 비전 실현에 둥 펑에서 중국에 세계 ""의 3 단계 전략을 공식화: 첫째, 중국의 최고의 트럭 브랜드, 그리고 상태를 유지 하기 위해 해외 시장에 뿌리를 걸릴 및 마지막으로 성숙 시장; 브랜드입니다.
차량 수출, 해외 어셈블리 및 조립 공장 이기도 둥 펑 자동차 회사 해외 영업을 강화 하 고 중요 한 이니셔티브의 국제화를 촉진 합니다. 현재, 둥 펑 이란, 러시아 및 다른 국가 및 조립 공장 및 지사, 설정 영역에서 그리고 나중에 남아메리카에 조립 공장을 열 계획 이다.
마이크로 성장 또는 심지어 마이너스 성장 하는 급속 한 성장에 의해 일부 국내 및 해외 자동차 시장, 얼굴 둥 펑 자동차 회사 회장 Zhu Yanfeng 말했다: "우리만 없는 수에 증분, 점유율을 하지만 또한 학습과 마스터 주식, 또는"더 심각한 상황, 큰 어려움, 더 혁신 기반으로 결정 자기 개발의 전략적 동요 하지 것 이다. "
둥 펑 자동차 회사는 자기 개발을 촉진, 개방 및 독립적인 개발 협력 준수 오픈 협력에서 주장 되었습니다. 최근 몇 년 동안, 합작 투자 및 국제 개발 추진에 회사 과정, 그들의 핵심 경쟁력을 개선 하기 위해 점점 더 많은 관심.
2014 년, 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 제조 업체 푸조 시트로엥에 둥 펑 주 800 백만 유로, 14% 지분을, 프랑스 정부, 최대 주주 공동 푸조 가족. 현재, 양측 개발 및 구매, 이며 동남 아시아, 중동 및 아프리카, 국제 비즈니스와 다른 시너지 효과를 취재.
양측은 동남 아시아, 둥 펑, 푸조의 생산에에서 공장을 만들 것 이다, 또한 풍 브랜드 픽업, MPV를 탐험 하면서 승용차의 3 시트로엥 브랜드 수출 사업.
푸조 시트로엥에 지분 변경 선택에 주도권을 파트너와 공동 개발, 둥 펑의 독립적인 혁신 및 독립 브랜드 개발 수준 브랜드 가치와 글로벌 이미지를 개선 하기 위해 계속 것 이다 과거에 외국 기술 제품의 수동 수락에서 둥 펑 더 향상 될 것 이다 합니다.
다른 한편으로, "풍", 덕분에 한번 어려운 푸조 시트로엥 그룹의 작동 조건 향상 더 나은 개발을 얻기 위해 중국 및 동남 아시아 시장에 계속.
"중국 2025에서 만든" 3 백만 목표의 그것의 자신의 새로운 에너지 차량 연간 판매 발표. 둥 펑 자동차 회사는 완전 한 새로운 에너지 자동차 연구 및 개발 시스템, 새로운 에너지 차량 디렉터리의 국가 데모 입력을 "두 번째 5 년" 기간 62 모델에 합니다. 그 중, E30 순수 전기 자동차는 많은 새로운 재료, 새로운 기술 및 새로운 기술, 국가 특허 102의 통합.
올해 처음으로 둥 펑 새로운 에너지 차량 판매 뛰어 10000 새로운 수준, 그리고 거의 모든 전기 차량. "13 5 개 년 계획" 기간, 둥 펑 새로운 에너지 차량, 보호, 속도의 산업화를 촉진 하 고 새로운 에너지 차량 수출을 고려할 것입니다.
거의 반 세기의 개발, 후 산에서 전 3 라인 공장 세계의 상위 500 기업으로 개발 했다. 최신 데이터 표시는 둥 펑 자동차 회사 1 월에서 11 월이 올해 2.99 백만 승용차, 상용차, 408,500 포함 하 여 3,398,500 차량의 누적 판매 둥 펑 자신의 브랜드 자동차 판매는 전체 매출의 1/3 차지 했다.
글로벌 다국적 경제 침체에 의해 중국의 자동 올해 전반적인 쇠퇴를 내보냅니다. 둥 펑 자동차 주식 회사, 중국의 두 번째로 큰 자동차 그룹의 자회사는 26%의 년에 년 증가에서 베트남, 미얀마, 파키스탄, 칠레와 페루 5800 중소 중장비 트럭 수출 예정 이다.
둥 펑 상업용 차량 회사의 전신인 무거운 상업용 차량 제조 중국의 두 번째 자동차 공장 (1992 년에 둥 펑 자동차 회사로 개명), 호 북의 원격 작은 계곡에는 1960 년대에 지어진의 사업 이었다. 하지만 둥 펑 사람들이 결코 시의 북 서 구석에 밖으로 보였다.
둥 펑 상용차 회사 비전 실현에 둥 펑에서 중국에 세계 ""의 3 단계 전략을 공식화: 첫째, 중국의 최고의 트럭 브랜드, 그리고 상태를 유지 하기 위해 해외 시장에 뿌리를 걸릴 및 마지막으로 성숙 시장; 브랜드입니다.
차량 수출, 해외 어셈블리 및 조립 공장 이기도 둥 펑 자동차 회사 해외 영업을 강화 하 고 중요 한 이니셔티브의 국제화를 촉진 합니다. 현재, 둥 펑 이란, 러시아 및 다른 국가 및 조립 공장 및 지사, 설정 영역에서 그리고 나중에 남아메리카에 조립 공장을 열 계획 이다.
마이크로 성장 또는 심지어 마이너스 성장 하는 급속 한 성장에 의해 일부 국내 및 해외 자동차 시장, 얼굴 둥 펑 자동차 회사 회장 Zhu Yanfeng 말했다: "우리만 없는 수에 증분, 점유율을 하지만 또한 학습과 마스터 주식, 또는"더 심각한 상황, 큰 어려움, 더 혁신 기반으로 결정 자기 개발의 전략적 동요 하지 것 이다. "
둥 펑 자동차 회사는 자기 개발을 촉진, 개방 및 독립적인 개발 협력 준수 오픈 협력에서 주장 되었습니다. 최근 몇 년 동안, 합작 투자 및 국제 개발 추진에 회사 과정, 그들의 핵심 경쟁력을 개선 하기 위해 점점 더 많은 관심.
2014 년, 유럽에서 두 번째로 큰 자동차 제조 업체 푸조 시트로엥에 둥 펑 주 800 백만 유로, 14% 지분을, 프랑스 정부, 최대 주주 공동 푸조 가족. 현재, 양측 개발 및 구매, 이며 동남 아시아, 중동 및 아프리카, 국제 비즈니스와 다른 시너지 효과를 취재.
양측은 동남 아시아, 둥 펑, 푸조의 생산에에서 공장을 만들 것 이다, 또한 풍 브랜드 픽업, MPV를 탐험 하면서 승용차의 3 시트로엥 브랜드 수출 사업.
푸조 시트로엥에 지분 변경 선택에 주도권을 파트너와 공동 개발, 둥 펑의 독립적인 혁신 및 독립 브랜드 개발 수준 브랜드 가치와 글로벌 이미지를 개선 하기 위해 계속 것 이다 과거에 외국 기술 제품의 수동 수락에서 둥 펑 더 향상 될 것 이다 합니다.
다른 한편으로, "풍", 덕분에 한번 어려운 푸조 시트로엥 그룹의 작동 조건 향상 더 나은 개발을 얻기 위해 중국 및 동남 아시아 시장에 계속.
"중국 2025에서 만든" 3 백만 목표의 그것의 자신의 새로운 에너지 차량 연간 판매 발표. 둥 펑 자동차 회사는 완전 한 새로운 에너지 자동차 연구 및 개발 시스템, 새로운 에너지 차량 디렉터리의 국가 데모 입력을 "두 번째 5 년" 기간 62 모델에 합니다. 그 중, E30 순수 전기 자동차는 많은 새로운 재료, 새로운 기술 및 새로운 기술, 국가 특허 102의 통합.
올해 처음으로 둥 펑 새로운 에너지 차량 판매 뛰어 10000 새로운 수준, 그리고 거의 모든 전기 차량. "13 5 개 년 계획" 기간, 둥 펑 새로운 에너지 차량, 보호, 속도의 산업화를 촉진 하 고 새로운 에너지 차량 수출을 고려할 것입니다.
거의 반 세기의 개발, 후 산에서 전 3 라인 공장 세계의 상위 500 기업으로 개발 했다. 최신 데이터 표시는 둥 펑 자동차 회사 1 월에서 11 월이 올해 2.99 백만 승용차, 상용차, 408,500 포함 하 여 3,398,500 차량의 누적 판매 둥 펑 자신의 브랜드 자동차 판매는 전체 매출의 1/3 차지 했다.