트럭 크레인 과도 한 유지 보수 차량에 손상을 일으킬 것입니다.

실제 운전 과정에 매달려 럭, 많은 자동차 일반 정비, 초보자-유지 보수의 수준에 도달 했습니다 라고 할 수 있다,이 이상의 유지이 보수만이 아니라 쓸모 없는 유해.
우선 유지 보수는 너무 부지런 하 고, 다음 그것은 과도 한 낭비, 전문가 상기 차량 유지 관리 주기는 특정 시간 간격 및 과정, 정기적인 유지 보수 하지 나쁜 것은, 하지만 너무 자주, 다음에 없는 그런 필요한, 사실, 가장 중요 한 인지 과학, 일반적으로 차량 오일 교체 주기 5000 km에서의 일본어 학과에서 유지 관리 하면 독일 학과 차량 오일 교체 주기는 약 10 천 킬로미터 수.

두 번째 잘못 된 보기는 연료 차량, 그리고 좋은 사실 고급 연료 해야 하는 고급, 고급 연료의 사용에서의 추구는 각 차에 대 한 유용 하지 않습니다, 키 위의 정상에서의 엔진 압축 비율의 예비의 소유 차량 엔진 압축 비는 10.51에 상황 보고 사용 해야 휘발유 93 그리고 이상의 10.5의 엔진 압축 비율 97 휘발유를 사용 해야 합니다.

세 번째 잘못 보기 수입된 타이어를 추격 하는, 전문가 조언, 국내외도 상태는 매우 큰 차이가, 타이어의 수입 국내도 운전에 것은 아니지만, 외국에서 좋은 성능을 있습니다.

4 잘못 된 보기는 오일 플러스 더 나은, 경우 기름 증가 내부 엔진 전력 손실, 그리고 상황을 불타는 차량 기름 생산, 그 때 기름 추가 또는 초과 하지 않도록 오일 규모 규모 약간 아래 기름 규모 규모 수 주목 해야 한다.