lori dengan kren penyelenggaraan yang berlebihan akan menyebabkan kerosakan kepada kenderaan
2016-12-30 09:42:23
rakyat jelata dan gantung dalam proses memandu sebenarnya, ada banyak pemula untuk penyelenggaraan berkala Kereta, boleh dikatakan telah mencapai tahap penyelenggaraan over, penyelenggaraan over ini adalah bukan sahaja sia-sia malah membahayakan.
Pertama sekali penyelenggaraan adalah terlalu tekun, maka ia akan menyebabkan berlebihan sisa, pakar-pakar dalam mengingatkan kitaran penyelenggaraan kenderaan adalah selang masa dan kursus tertentu walaupun penyelenggaraan berkala bukan hal yang buruk, tetapi jika terlalu kerap, maka terdapat tiada apa-apa perlu, malah, yang paling penting adalah penyenggaraan Sains, biasanya di bawah Jabatan Bahasa Jepun kitaran penggantian minyak kenderaan dalam 5000 km , walaupun Jabatan Jerman kitaran penggantian minyak kenderaan boleh jadi kira-kira sepuluh ribu kilometer.
Salah pandangan kedua adalah untuk mengejar minyak dalam penggunaan minyak yang bermutu tinggi, bermutu tinggi bahawa kenderaan mesti baik, dan bermutu tinggi malah bahan api tidak bermanfaat untuk setiap Kereta, kunci untuk melihat kenderaan dalam milikan bakal nisbah mampatan enjin di atas, di bawah normal keadaan nisbah mampatan enjin di 10.51 tersebut perlu menggunakan 93 minyak petrol , dan nisbah mampatan enjin melebihi 10.5 perlu menggunakan dalam petrol 97.
Salah pandangan ketiga untuk mengejar tayar import, nasihat pakar, keadaan jalan raya yang dalam dan luar negara adalah satu perbezaan yang sangat besar, import bagi tayar mungkin mempunyai prestasi yang baik di luar negara, tetapi tidak semestinya dalam memandu jalan tempatan.
Pandangan salah keempat adalah minyak ditambah dengan lebih baik, jika minyak akan meningkat dalaman enjin kehilangan kuasa, dan juga menghasilkan minyak kenderaan yang membakar situasi, ia harus diperhatikan bahawa apabila menambah minyak tidak melebihi skala skala minyak atau sedikit di bawah skala skala minyak boleh.
Pertama sekali penyelenggaraan adalah terlalu tekun, maka ia akan menyebabkan berlebihan sisa, pakar-pakar dalam mengingatkan kitaran penyelenggaraan kenderaan adalah selang masa dan kursus tertentu walaupun penyelenggaraan berkala bukan hal yang buruk, tetapi jika terlalu kerap, maka terdapat tiada apa-apa perlu, malah, yang paling penting adalah penyenggaraan Sains, biasanya di bawah Jabatan Bahasa Jepun kitaran penggantian minyak kenderaan dalam 5000 km , walaupun Jabatan Jerman kitaran penggantian minyak kenderaan boleh jadi kira-kira sepuluh ribu kilometer.
Salah pandangan kedua adalah untuk mengejar minyak dalam penggunaan minyak yang bermutu tinggi, bermutu tinggi bahawa kenderaan mesti baik, dan bermutu tinggi malah bahan api tidak bermanfaat untuk setiap Kereta, kunci untuk melihat kenderaan dalam milikan bakal nisbah mampatan enjin di atas, di bawah normal keadaan nisbah mampatan enjin di 10.51 tersebut perlu menggunakan 93 minyak petrol , dan nisbah mampatan enjin melebihi 10.5 perlu menggunakan dalam petrol 97.
Salah pandangan ketiga untuk mengejar tayar import, nasihat pakar, keadaan jalan raya yang dalam dan luar negara adalah satu perbezaan yang sangat besar, import bagi tayar mungkin mempunyai prestasi yang baik di luar negara, tetapi tidak semestinya dalam memandu jalan tempatan.
Pandangan salah keempat adalah minyak ditambah dengan lebih baik, jika minyak akan meningkat dalaman enjin kehilangan kuasa, dan juga menghasilkan minyak kenderaan yang membakar situasi, ia harus diperhatikan bahawa apabila menambah minyak tidak melebihi skala skala minyak atau sedikit di bawah skala skala minyak boleh.