truck na may kreyn Sobrang maintenance ay magiging sanhi pinsala sa sasakyan
2016-12-30 09:42:23
ruck pabitin sa aktwal na proseso sa pagmamaneho, maraming mga baguhan sa car regular maintenance, ay maaaring sinabi na naabot ng isang antas ng over-maintenance, ito over-maintenance ay hindi lamang walang silbi ngunit mapanganib.
Una sa lahat maintenance ay masyadong masigasig, pagkatapos ito ay maging sanhi ng labis na basura, ang mga eksperto paalalahanan ang mga sasakyan maintenance cycle ay isang tiyak na agwat ng oras at kurso, kahit na regular na maintenance ay hindi isang masamang bagay, ngunit kung masyadong madalas, at pagkatapos ay walang tulad kinakailangan , sa katunayan, ang pinaka-mahalagang ay ang maintenance ng agham, na karaniwang nasa ilalim ng mga Hapon Department of sasakyan langis kapalit na cycle sa 5000 km, habang ang Aleman Department of sasakyan langis kapalit na cycle ay maaaring maging ng may sangpung libong kilometro.
Ang ikalawang maling pagtingin ay ang pagtugis ng gasolina sa paggamit ng mataas na grado, mataas ang uri ng gasolina na ang sasakyan ay dapat na mabuti, at sa katunayan mataas na grado gasolina ay hindi kapaki-pakinabang para sa bawat kotse, ang susi ay upang makita ang mga sasakyan sa ang pag-aari ng mga prospective ng engine compression ratio ng mga nasa itaas, sa ilalim ng normal na pangyayari ang engine compression ratio sa 10.51 dapat gumamit 93 ng gasolina, at ang engine compression ratio ng higit sa 10.5 ay dapat gamitin ang 97 gasolina.
Ang ikatlong maling view ay sa Chase import na mga gulong, mga eksperto payuhan, domestic at sa ibang bansa mga kondisyon ng kalsada ay isang napaka-malaking pagkakaiba, ang pag-import ng mga gulong ay maaaring magkaroon ng isang mahusay na pagganap sa mga banyagang bansa, ngunit hindi kinakailangan sa domestic road nagmamaneho.
Ang ika-apat maling pagtingin ay ang langis plus ang mas ang mas mahusay, kung ang langis ay dagdagan ang panloob na engine kapangyarihan pagkawala, at din gumawa ng isang sasakyan langis nasusunog sitwasyon, dapat ito ay mapapansin na kapag nagdadagdag ng langis ay hindi lalagpas ang langis Scale scale o isang medyo ibaba ang langis scale scale ay maaaring maging.
Una sa lahat maintenance ay masyadong masigasig, pagkatapos ito ay maging sanhi ng labis na basura, ang mga eksperto paalalahanan ang mga sasakyan maintenance cycle ay isang tiyak na agwat ng oras at kurso, kahit na regular na maintenance ay hindi isang masamang bagay, ngunit kung masyadong madalas, at pagkatapos ay walang tulad kinakailangan , sa katunayan, ang pinaka-mahalagang ay ang maintenance ng agham, na karaniwang nasa ilalim ng mga Hapon Department of sasakyan langis kapalit na cycle sa 5000 km, habang ang Aleman Department of sasakyan langis kapalit na cycle ay maaaring maging ng may sangpung libong kilometro.
Ang ikalawang maling pagtingin ay ang pagtugis ng gasolina sa paggamit ng mataas na grado, mataas ang uri ng gasolina na ang sasakyan ay dapat na mabuti, at sa katunayan mataas na grado gasolina ay hindi kapaki-pakinabang para sa bawat kotse, ang susi ay upang makita ang mga sasakyan sa ang pag-aari ng mga prospective ng engine compression ratio ng mga nasa itaas, sa ilalim ng normal na pangyayari ang engine compression ratio sa 10.51 dapat gumamit 93 ng gasolina, at ang engine compression ratio ng higit sa 10.5 ay dapat gamitin ang 97 gasolina.
Ang ikatlong maling view ay sa Chase import na mga gulong, mga eksperto payuhan, domestic at sa ibang bansa mga kondisyon ng kalsada ay isang napaka-malaking pagkakaiba, ang pag-import ng mga gulong ay maaaring magkaroon ng isang mahusay na pagganap sa mga banyagang bansa, ngunit hindi kinakailangan sa domestic road nagmamaneho.
Ang ika-apat maling pagtingin ay ang langis plus ang mas ang mas mahusay, kung ang langis ay dagdagan ang panloob na engine kapangyarihan pagkawala, at din gumawa ng isang sasakyan langis nasusunog sitwasyon, dapat ito ay mapapansin na kapag nagdadagdag ng langis ay hindi lalagpas ang langis Scale scale o isang medyo ibaba ang langis scale scale ay maaaring maging.