caminhão com guindaste manutenção excessiva causará danos ao veículo
2016-12-30 09:42:23
sorte de suspensão no processo de condução real, existem muitos novatos a manutenção regular do carro, pode ser dito por ter atingido um nível de manutenção excessiva, esta manutenção excessiva é não só inútil como prejudicial.
Primeiro de tudo a manutenção é muito diligente e, em seguida, vai causar excessiva de resíduos, os especialistas lembram o ciclo de manutenção do veículo é um determinado intervalo de tempo e curso, embora manutenção regular não é uma coisa ruim, mas se muito frequentes, então não há nenhuma tal necessária, na verdade, o mais importante é a manutenção da ciência, geralmente sob o departamento japonês de ciclo de substituição de óleo de veículos em 5000 km , enquanto o departamento alemão de ciclo de substituição de óleo de veículo pode ser cerca de dez mil quilômetros.
A segunda visão errada é a busca do combustível no uso de combustível de alta qualidade, de alta qualidade, que o veículo deve ser bom e de fato de alta qualidade do combustível não é benéfica para cada carro, a chave é ver que o veículo na posse do potencial da taxa de compressão do motor do acima, sob o normal circunstâncias a taxa de compressão do motor na 10.51 deve usar 93 de gasolina , e a taxa de compressão do motor de mais de 10.5 deve usar a gasolina de 97.
A terceira exibição errada é perseguir pneus importados, especialistas aconselham, as condições das estradas nacionais e estrangeiros é uma diferença muito grande, a importação de pneus pode ter um bom desempenho em países estrangeiros, mas não necessariamente à condução de estrada nacional.
A quarta visão errada é o óleo mais quanto mais, melhor, se o óleo aumentará o mecanismo interno, perda de potência e também produzem um óleo de veículo queimando a situação, deve-se notar que quando a adição de óleo não excedem a escala de escala de óleo ou um pouco abaixo da escala de escala de óleo pode ser.
Primeiro de tudo a manutenção é muito diligente e, em seguida, vai causar excessiva de resíduos, os especialistas lembram o ciclo de manutenção do veículo é um determinado intervalo de tempo e curso, embora manutenção regular não é uma coisa ruim, mas se muito frequentes, então não há nenhuma tal necessária, na verdade, o mais importante é a manutenção da ciência, geralmente sob o departamento japonês de ciclo de substituição de óleo de veículos em 5000 km , enquanto o departamento alemão de ciclo de substituição de óleo de veículo pode ser cerca de dez mil quilômetros.
A segunda visão errada é a busca do combustível no uso de combustível de alta qualidade, de alta qualidade, que o veículo deve ser bom e de fato de alta qualidade do combustível não é benéfica para cada carro, a chave é ver que o veículo na posse do potencial da taxa de compressão do motor do acima, sob o normal circunstâncias a taxa de compressão do motor na 10.51 deve usar 93 de gasolina , e a taxa de compressão do motor de mais de 10.5 deve usar a gasolina de 97.
A terceira exibição errada é perseguir pneus importados, especialistas aconselham, as condições das estradas nacionais e estrangeiros é uma diferença muito grande, a importação de pneus pode ter um bom desempenho em países estrangeiros, mas não necessariamente à condução de estrada nacional.
A quarta visão errada é o óleo mais quanto mais, melhor, se o óleo aumentará o mecanismo interno, perda de potência e também produzem um óleo de veículo queimando a situação, deve-se notar que quando a adição de óleo não excedem a escala de escala de óleo ou um pouco abaixo da escala de escala de óleo pode ser.