Разница между дизельным двигателем и бензиновый двигатель
2016-12-21 10:41:08
Из-за плохой погоды в зимний период России коммерческих автомобилей в основном используется бензиновый двигатель, напротив, для того чтобы достигнуть большой нагрузки, Китай грузовой микроавтобус является большинство дизельных двигателей. Затем дизельный двигатель и бензиновых двигателя в конце концов какая разница? Что делать, если бензин добавляется дизельный двигатель? Напротив, что произойдет? Сегодня мы даем вам популярная наука о.
● метод сжигания отличается
В отличие от бензинового двигателя, режим зажигания дизельного двигателя является «воспламенением от сжатия», поэтому нет никаких свечей зажигания. Чтобы понять разницу между бензиновыми и дизельными двигателями, мы сначала должны знать разницу между бензина и дизельного топлива. Молекулярная масса бензина является относительно небольшой, легко летучих; Дизель молекулярный вес, летучих гораздо лучше, чем бензин.
20160724094620832083.jpg
В сгорания двигателя более волатильным бензина и воздуха может быть более эффективным смешивания и затем свечи зажигания, выданные бросая искры может заставить смесь производят плавного сгорания и тем самым способствовать поршень.
Дизель летучие плохо, не следует смешивать с воздухом плавно, она не может быть зажжены с свечи зажигания. Но когда атомизации Дизель сталкиваются с высокой температурой и давлением воздуха, они воспламеняются «пламя любви», которая является так называемый «воспламенением от сжатия».
Это означает, что бензин двигатель (non цилиндровый прямого впрыска) ингаляции, сжатие предварительно смешанного топлива и сжатие воздуха и дизель ингаляции, только воздух, только в топливе стадии сжигания, смешанного с воздухом, поэтому дизельный двигатель не свеча зажигания, форсунки впрыска топлива Дизельный двигатель вместо того, чтобы свеча зажигания «положение.»
● Более экономичный дизельный двигатель?
Потому что ингаляции, сжатие воздуха, дизельный двигатель не нужно беспокоиться о такта сжатия стук проблемы, ход поршня могут быть разработаны для обеспечения высокой степени сжатия. Чем выше коэффициент сжатия, тем выше эффективность инсульта, поэтому Дизель является более экономичными.
20160724094646144614.jpg
Но, бензиновый двигатель (non цилиндровый прямого впрыска) чтобы умереть, ингаляции, сжатие смеси, если поршня слишком долго, слишком высокая степень сжатия двигателя стук проблемы будет происходить, поэтому бензиновый двигатель не имеет высокий коэффициент сжатия дизельного двигателя.
Но и потому, что насос высокого давления и форсунки опрыскивать Дизель при высоком давлении, поэтому смазки Дизель является очень важным, в противном случае насос высокого давления и сопла будет носить. Содержание серы пяти дизеля, чтобы уменьшить многие, но и привести к снижение смазывающая топлива, что позволит ускорить старение сопла.
● высокий крутящий момент не является высокой
Смесь бензина и воздуха в цилиндре сгорания является передача энергии очень гладкой, очень хорошая. Дизельное топливо сгорания неконтролируемый процесс, сжигание может в мощности ход любой стадии, поэтому дизельный двигатель вибрации и шум чем бензиновый двигатель.
Дизельный двигатель должен быть более прочная конструкция, поэтому его собственное качество будет увеличиваться, поршень, шатун, коленчатых валов и другие компоненты станут более громоздким.
20160724094796479647.jpg
Чем больше масса, тем сильнее инерционная сила плюс ход поршня дизельного двигателя длиннее, если высокая скорость двигателя будет иметь большой инерции, что может привести к повреждению двигателя. Таким образом по сравнению со скоростью дизельных двигателей будет ниже, чем бензиновый двигатель.
Власть является функцией скорости и крутящего момента, потому, что скорость не является высокая выходная мощность дизельных двигателей, в поэтому дизельный двигатель «лошадиная сила (power)» не является.
Но дизельный двигатель поршня длинный, и дизельные двигатели часто «бустер + прямой впрыск» конфигурация, эффективность сгорания выше, поэтому крутящий момент двигателя дизеля.
Если дизельный двигатель будет добавлен двигатель, двигатель не может начать, потому что дизель не следует смешивать с воздухом, Свеча зажигания не может воспламенить смесь.
201607240947005252.jpg
И наоборот добавлением бензина дизельного двигателя, является эквивалентом летучих топлива впрыскивается в высокой степени сжатия, высокая температура камеры сгорания, что приведет к серьезным двигателем стук, таким образом повредить двигатель.
● Редактор:
Потому что дизельный двигатель с большим крутящим моментом, поэтому больше подходит для тяжелых грузовиков с же грузовик в процессе транспорта для требований к скорости не большой, потому что конструкция поршня поршневые двигателя может быть очень долго, по сравнению с бензиновым двигателем более экономные, все преимущества и потребности грузовика совпадают, поэтому отечественных грузовых автомобилей большой грузоподъемности, в основном с дизельным двигателем.
● метод сжигания отличается
В отличие от бензинового двигателя, режим зажигания дизельного двигателя является «воспламенением от сжатия», поэтому нет никаких свечей зажигания. Чтобы понять разницу между бензиновыми и дизельными двигателями, мы сначала должны знать разницу между бензина и дизельного топлива. Молекулярная масса бензина является относительно небольшой, легко летучих; Дизель молекулярный вес, летучих гораздо лучше, чем бензин.
20160724094620832083.jpg
В сгорания двигателя более волатильным бензина и воздуха может быть более эффективным смешивания и затем свечи зажигания, выданные бросая искры может заставить смесь производят плавного сгорания и тем самым способствовать поршень.
Дизель летучие плохо, не следует смешивать с воздухом плавно, она не может быть зажжены с свечи зажигания. Но когда атомизации Дизель сталкиваются с высокой температурой и давлением воздуха, они воспламеняются «пламя любви», которая является так называемый «воспламенением от сжатия».
Это означает, что бензин двигатель (non цилиндровый прямого впрыска) ингаляции, сжатие предварительно смешанного топлива и сжатие воздуха и дизель ингаляции, только воздух, только в топливе стадии сжигания, смешанного с воздухом, поэтому дизельный двигатель не свеча зажигания, форсунки впрыска топлива Дизельный двигатель вместо того, чтобы свеча зажигания «положение.»
● Более экономичный дизельный двигатель?
Потому что ингаляции, сжатие воздуха, дизельный двигатель не нужно беспокоиться о такта сжатия стук проблемы, ход поршня могут быть разработаны для обеспечения высокой степени сжатия. Чем выше коэффициент сжатия, тем выше эффективность инсульта, поэтому Дизель является более экономичными.
20160724094646144614.jpg
Но, бензиновый двигатель (non цилиндровый прямого впрыска) чтобы умереть, ингаляции, сжатие смеси, если поршня слишком долго, слишком высокая степень сжатия двигателя стук проблемы будет происходить, поэтому бензиновый двигатель не имеет высокий коэффициент сжатия дизельного двигателя.
Но и потому, что насос высокого давления и форсунки опрыскивать Дизель при высоком давлении, поэтому смазки Дизель является очень важным, в противном случае насос высокого давления и сопла будет носить. Содержание серы пяти дизеля, чтобы уменьшить многие, но и привести к снижение смазывающая топлива, что позволит ускорить старение сопла.
● высокий крутящий момент не является высокой
Смесь бензина и воздуха в цилиндре сгорания является передача энергии очень гладкой, очень хорошая. Дизельное топливо сгорания неконтролируемый процесс, сжигание может в мощности ход любой стадии, поэтому дизельный двигатель вибрации и шум чем бензиновый двигатель.
Дизельный двигатель должен быть более прочная конструкция, поэтому его собственное качество будет увеличиваться, поршень, шатун, коленчатых валов и другие компоненты станут более громоздким.
20160724094796479647.jpg
Чем больше масса, тем сильнее инерционная сила плюс ход поршня дизельного двигателя длиннее, если высокая скорость двигателя будет иметь большой инерции, что может привести к повреждению двигателя. Таким образом по сравнению со скоростью дизельных двигателей будет ниже, чем бензиновый двигатель.
Власть является функцией скорости и крутящего момента, потому, что скорость не является высокая выходная мощность дизельных двигателей, в поэтому дизельный двигатель «лошадиная сила (power)» не является.
Но дизельный двигатель поршня длинный, и дизельные двигатели часто «бустер + прямой впрыск» конфигурация, эффективность сгорания выше, поэтому крутящий момент двигателя дизеля.
Если дизельный двигатель будет добавлен двигатель, двигатель не может начать, потому что дизель не следует смешивать с воздухом, Свеча зажигания не может воспламенить смесь.
201607240947005252.jpg
И наоборот добавлением бензина дизельного двигателя, является эквивалентом летучих топлива впрыскивается в высокой степени сжатия, высокая температура камеры сгорания, что приведет к серьезным двигателем стук, таким образом повредить двигатель.
● Редактор:
Потому что дизельный двигатель с большим крутящим моментом, поэтому больше подходит для тяжелых грузовиков с же грузовик в процессе транспорта для требований к скорости не большой, потому что конструкция поршня поршневые двигателя может быть очень долго, по сравнению с бензиновым двигателем более экономные, все преимущества и потребности грузовика совпадают, поэтому отечественных грузовых автомобилей большой грузоподъемности, в основном с дизельным двигателем.