Perbezaan antara enjin diesel dan enjin petrol
2016-12-21 10:41:08
Akibat cuaca buruk pada musim sejuk, kenderaan perdagangan Russia kebanyakannya enjin petrol yang digunakan, sebaliknya, untuk mencapai beban besar, kenderaan perdagangan China adalah majoriti enjin diesel. Kemudian enjin diesel dan petrol enjin akhirnya Apakah perbezaan? Bagaimana jika petrol yang ditambah kepada enjin diesel? Sebaliknya apa yang akan berlaku? Semalam kami memberikan anda popular Sains tentang.
● Kaedah pembakaran adalah berbeza
Berbeza daripada enjin petrol, cara penyalaan enjin diesel adalah "pencucuhan mampatan", jadi terdapat tiada palam pencucuh. Untuk memahami perbezaan antara petrol dan enjin diesel, kita perlu tahu perbezaan antara petrol dan diesel. Berat molekul petrol adalah agak kecil, mudah untuk tidak menentu; diesel molekul berat badan, turun naik jauh lebih baik daripada petrol.
20160724094620832083.jpg
Dalam pembakaran enjin, petrol dan udara yang lebih tidak menentu boleh mencampurkan lebih cekap, dan kemudian oleh palam pencucuh yang dikeluarkan oleh satu percikan throwing boleh membuat campuran menghasilkan pembakaran yang lancar, dan dengan itu menggalakkan omboh.
Diesel yang jahat tidak menentu, boleh tidak perlu dicampurkan dengan udara dengan lancar, ia tidak dapat dinyalakan dengan palam pencucuh. Tetapi apabila atomization diesel menghadapi tekanan udara dan suhu tinggi, mereka akan terbakar dengan "api cinta", itulah apa yang dipanggil "pencucuhan mampatan."
Ini bermakna bahawa petrol enjin (suntikan terus-silinder) pakciknya, mampatan pra campuran bahan bakar dan mampatan udara, dan penyedutan diesel, hanya udara, hanya pada peringkat pembakaran bahanapi bercampur dengan air, jadi enjin diesel bukan palam pencucuh, enjin Diesel suntikan bahan api muncung dan bukannya palam pencucuh "kedudukan."
● enjin diesel yang lebih menjimatkan minyak?
Kerana dihidu, mampatan udara, enjin diesel tidak perlu bimbang tentang angin ahmar mampatan masalah kalah, bijak omboh boleh direka untuk mencapai nisbah pemampatannya yang tinggi. Semakin tinggi nisbah mampatan, lebih tinggi dalam kecekapan angin ahmar, jadi diesel adalah bahan api lebih cekap.
20160724094646144614.jpg
Tetapi enjin petrol (suntikan terus-silinder) mati, dihidu, mampatan campuran, jika angin ahmar omboh adalah terlalu lama, nisbah mampatan adalah terlalu tinggi enjin kalah masalah akan berlaku, jadi enjin petrol mempunyai nisbah pemampatannya yang tinggi daripada enjin diesel.
Tetapi juga kerana penyuntik untuk spray diesel pada tekanan tinggi, jadi pelinciran diesel adalah sangat penting, sebaliknya pam tekanan tinggi dan muncung dan pam tekanan tinggi tidak akan dipakai. Kandungan sulfur diesel lima untuk mengurangkan banyak, tetapi juga membawa kepada mengurangkan lubricity bahan api, yang akan mempercepatkan penuaan muncung.
● tork yang tinggi bukanlah tinggi
Campuran petrol dan udara dalam silinder pembakaran adalah pemindahan tenaga yang sangat halus dan sangat baik. Pembakaran diesel adalah satu proses yang tidak terkawal, pembakaran boleh berlaku dalam kuasa angin ahmar daripada mana-mana peringkat, maka getaran enjin diesel dan bunyi bising daripada enjin petrol.
Kerana enjin diesel memerlukan menjadi Reka bentuk yang lebih mantap, jadi kualitinya sendiri akan meningkat, omboh, engkol, connecting rod dan lain-lain komponen akan menjadi lebih besar.
20160724094796479647.jpg
Semakin besar jisim, semakin besar tentera inersia, termasuk angin ahmar piston enjin diesel yang lebih lama, jika kelajuan tinggi, enjin akan menanggung besar tidak peduli oleh, yang boleh membawa kepada kerosakan enjin. Oleh yang demikian, berbanding kelajuan enjin diesel menjadi lebih rendah daripada enjin petrol.
Kuasa adalah fungsi kelajuan dan tork, kerana kelajuan tidak tinggi menghadkan keluaran kuasa enjin diesel, jadi enjin diesel "kuasa kuda (power)" bukan.
Tetapi angin ahmar piston enjin diesel adalah panjang, dan enjin diesel sering "booster + suntikan terus" konfigurasi, kecekapan pembakaran lebih tinggi, jadi tork enjin diesel.
Jika enjin diesel ditambah untuk enjin, enjin boleh bermula, kerana diesel tidak boleh bercampur dengan udara, palam pencucuh boleh menyalakan campuran.
201607240947005252.jpg
Sebaliknya, penambahan petrol untuk enjin diesel, adalah bersamaan minyak tidak menentu tinggi disembur ke dalam nisbah mampatan yang tinggi, kebuk pembakaran suhu yang tinggi, yang akan membawa kepada enjin serius kalah, sekali gus merosakkan enjin.
● Editor:
Kerana enjin diesel dengan tork yang besar, jadi lebih sesuai bagi lori berat dengan lori yang sama dalam proses pengangkutan bagi keperluan kelajuan adalah tidak besar, kerana Reka bentuk piston enjin omboh boleh menjadi sangat panjang, berbanding enjin petrol yang lebih menjimatkan minyak, semua kelebihan dan keperluan trak bertepatan, jadi trak omboh tugas berat di dalam negeri adalah pada dasarnya dengan enjin diesel.
● Kaedah pembakaran adalah berbeza
Berbeza daripada enjin petrol, cara penyalaan enjin diesel adalah "pencucuhan mampatan", jadi terdapat tiada palam pencucuh. Untuk memahami perbezaan antara petrol dan enjin diesel, kita perlu tahu perbezaan antara petrol dan diesel. Berat molekul petrol adalah agak kecil, mudah untuk tidak menentu; diesel molekul berat badan, turun naik jauh lebih baik daripada petrol.
20160724094620832083.jpg
Dalam pembakaran enjin, petrol dan udara yang lebih tidak menentu boleh mencampurkan lebih cekap, dan kemudian oleh palam pencucuh yang dikeluarkan oleh satu percikan throwing boleh membuat campuran menghasilkan pembakaran yang lancar, dan dengan itu menggalakkan omboh.
Diesel yang jahat tidak menentu, boleh tidak perlu dicampurkan dengan udara dengan lancar, ia tidak dapat dinyalakan dengan palam pencucuh. Tetapi apabila atomization diesel menghadapi tekanan udara dan suhu tinggi, mereka akan terbakar dengan "api cinta", itulah apa yang dipanggil "pencucuhan mampatan."
Ini bermakna bahawa petrol enjin (suntikan terus-silinder) pakciknya, mampatan pra campuran bahan bakar dan mampatan udara, dan penyedutan diesel, hanya udara, hanya pada peringkat pembakaran bahanapi bercampur dengan air, jadi enjin diesel bukan palam pencucuh, enjin Diesel suntikan bahan api muncung dan bukannya palam pencucuh "kedudukan."
● enjin diesel yang lebih menjimatkan minyak?
Kerana dihidu, mampatan udara, enjin diesel tidak perlu bimbang tentang angin ahmar mampatan masalah kalah, bijak omboh boleh direka untuk mencapai nisbah pemampatannya yang tinggi. Semakin tinggi nisbah mampatan, lebih tinggi dalam kecekapan angin ahmar, jadi diesel adalah bahan api lebih cekap.
20160724094646144614.jpg
Tetapi enjin petrol (suntikan terus-silinder) mati, dihidu, mampatan campuran, jika angin ahmar omboh adalah terlalu lama, nisbah mampatan adalah terlalu tinggi enjin kalah masalah akan berlaku, jadi enjin petrol mempunyai nisbah pemampatannya yang tinggi daripada enjin diesel.
Tetapi juga kerana penyuntik untuk spray diesel pada tekanan tinggi, jadi pelinciran diesel adalah sangat penting, sebaliknya pam tekanan tinggi dan muncung dan pam tekanan tinggi tidak akan dipakai. Kandungan sulfur diesel lima untuk mengurangkan banyak, tetapi juga membawa kepada mengurangkan lubricity bahan api, yang akan mempercepatkan penuaan muncung.
● tork yang tinggi bukanlah tinggi
Campuran petrol dan udara dalam silinder pembakaran adalah pemindahan tenaga yang sangat halus dan sangat baik. Pembakaran diesel adalah satu proses yang tidak terkawal, pembakaran boleh berlaku dalam kuasa angin ahmar daripada mana-mana peringkat, maka getaran enjin diesel dan bunyi bising daripada enjin petrol.
Kerana enjin diesel memerlukan menjadi Reka bentuk yang lebih mantap, jadi kualitinya sendiri akan meningkat, omboh, engkol, connecting rod dan lain-lain komponen akan menjadi lebih besar.
20160724094796479647.jpg
Semakin besar jisim, semakin besar tentera inersia, termasuk angin ahmar piston enjin diesel yang lebih lama, jika kelajuan tinggi, enjin akan menanggung besar tidak peduli oleh, yang boleh membawa kepada kerosakan enjin. Oleh yang demikian, berbanding kelajuan enjin diesel menjadi lebih rendah daripada enjin petrol.
Kuasa adalah fungsi kelajuan dan tork, kerana kelajuan tidak tinggi menghadkan keluaran kuasa enjin diesel, jadi enjin diesel "kuasa kuda (power)" bukan.
Tetapi angin ahmar piston enjin diesel adalah panjang, dan enjin diesel sering "booster + suntikan terus" konfigurasi, kecekapan pembakaran lebih tinggi, jadi tork enjin diesel.
Jika enjin diesel ditambah untuk enjin, enjin boleh bermula, kerana diesel tidak boleh bercampur dengan udara, palam pencucuh boleh menyalakan campuran.
201607240947005252.jpg
Sebaliknya, penambahan petrol untuk enjin diesel, adalah bersamaan minyak tidak menentu tinggi disembur ke dalam nisbah mampatan yang tinggi, kebuk pembakaran suhu yang tinggi, yang akan membawa kepada enjin serius kalah, sekali gus merosakkan enjin.
● Editor:
Kerana enjin diesel dengan tork yang besar, jadi lebih sesuai bagi lori berat dengan lori yang sama dalam proses pengangkutan bagi keperluan kelajuan adalah tidak besar, kerana Reka bentuk piston enjin omboh boleh menjadi sangat panjang, berbanding enjin petrol yang lebih menjimatkan minyak, semua kelebihan dan keperluan trak bertepatan, jadi trak omboh tugas berat di dalam negeri adalah pada dasarnya dengan enjin diesel.