грузовик с краном чрезмерное содержание может привести к повреждению автомобиля
2016-12-30 09:42:23
чернь висит самого процесса вождения, есть много можно сказать, что новичок регулярное техническое обслуживание автомобилей, достигли уровня чрезмерного обслуживания, это чрезмерное содержание не только бесполезно, но и вредно.
Прежде всего обслуживания слишком прилежным, то это вызовет чрезмерные отходы, эксперты напоминают цикл обслуживания транспортных средств является определенный промежуток времени и, конечно, несмотря регулярное техническое обслуживание не плохо, но если слишком часто, то нет нет такой необходимости, на самом деле, наиболее важным является поддержание науки, как правило, под японский Отдел транспортных средств цикла замены масла в 5000 км , в то время как Кафедра немецкого цикла замены масла транспортного средства может быть около десяти тысяч километров.
Второе неправильное представление является стремление к топлива в использовании полноценного, полноценного топлива, что транспортное средство должно быть хорошо и на самом деле высокого качества топлива не является полезным для каждого автомобиля, ключ, чтобы увидеть, что транспортное средство в владении перспективных коэффициента сжатия двигателя выше, при нормальных обстоятельствах коэффициент компрессии двигателя в 10.51 следует использовать 93 бензина , и двигатель сжатия более 10,5 следует использовать 97 бензин.
Третий неправильный вид гонять импортные шины, эксперты советуют, отечественных и иностранных дорожных условий является очень большая разница, импорт шин может иметь хорошие показатели в зарубежных странах, но не обязательно в внутренней дороге вождения.
Четвертый неправильный взгляд масло плюс больше, тем лучше, если нефть приведет к увеличению внутреннего двигателя мощности потери, а также производят масло автомобиля горения ситуации, следует отметить, что при добавлении масла не превышают масштаб масла или чуть-чуть ниже масштаб масла может быть.
Прежде всего обслуживания слишком прилежным, то это вызовет чрезмерные отходы, эксперты напоминают цикл обслуживания транспортных средств является определенный промежуток времени и, конечно, несмотря регулярное техническое обслуживание не плохо, но если слишком часто, то нет нет такой необходимости, на самом деле, наиболее важным является поддержание науки, как правило, под японский Отдел транспортных средств цикла замены масла в 5000 км , в то время как Кафедра немецкого цикла замены масла транспортного средства может быть около десяти тысяч километров.
Второе неправильное представление является стремление к топлива в использовании полноценного, полноценного топлива, что транспортное средство должно быть хорошо и на самом деле высокого качества топлива не является полезным для каждого автомобиля, ключ, чтобы увидеть, что транспортное средство в владении перспективных коэффициента сжатия двигателя выше, при нормальных обстоятельствах коэффициент компрессии двигателя в 10.51 следует использовать 93 бензина , и двигатель сжатия более 10,5 следует использовать 97 бензин.
Третий неправильный вид гонять импортные шины, эксперты советуют, отечественных и иностранных дорожных условий является очень большая разница, импорт шин может иметь хорошие показатели в зарубежных странах, но не обязательно в внутренней дороге вождения.
Четвертый неправильный взгляд масло плюс больше, тем лучше, если нефть приведет к увеличению внутреннего двигателя мощности потери, а также производят масло автомобиля горения ситуации, следует отметить, что при добавлении масла не превышают масштаб масла или чуть-чуть ниже масштаб масла может быть.