Comment faire pour dépanner la boîte de vitesses
2017-03-06 09:51:16
Phénomène de défaillance transmission Maj fichier: la voiture à la vitesse de la pédale sauter automatiquement à la position neutre. Ce phénomène se produit dans le milieu, à grande vitesse, soudains des changements dans la charge ou en voiture de fortes vibrations et la plupart des engrenages dans le train à grande vitesse.
Cause de la panne de transmission shift:
L) en raison de l’usure excessive des engrenages, engrenages ou synchroniseurs, le cône se forme dans le sens de la longueur de la dent, et une poussée axiale est générée lorsque engagés. Dans le travail, il est affecté par l’inertie de la secousse et la vitesse de rotation. L’engin est désengagé axialement;
2) Vitesse variable et flexion de déformation, usure fixé trop, vis desserrées ou variable vitesse barre déformation, afin que l’engin ne pourra être engagée correctement;
3) autobloquants usure dispositif lâche, élasticité de printemps ou pause, résultant dans la force de verrouillage insuffisant, alors que la fourche ne peut pas être positionnée fiable;
4) engrenages ou engrenages portent trop, le long de la direction de dent moudre dans un cône;
5) de l’arbre et portant usure grave, axial dégagement est trop importante, ou l’axe de la première et la deuxième n’est pas parallèle à l’axe, pour que l’engin puisse normalement pas s’engager et swing up et down causées par le saut;
6) l’arbre des dents de spline et coulissant gear spline groove usure trop;
7) le deuxième axe spline distorsion ou clé dent porter transition, écrou de serrage lâche causée par arbre ou engins avant et après l’entraînement de la canalisation;
8) goupille de verrouillage synchroniseur lâche, synchroniseur coincé ou direction longueur dentaire conjointe a été usure grave;
9) la transmission n’est pas solidement fixée.
Défaillance de la transmission boîte de vitesses à déterminer et à exclure:
L) quand vous trouvez un levier de vitesse, le levier de vitesse changera l’engrenage et puis retirer le carter de transmission pour voir l’engin maillage situation, telles que maillage bon, doit vérifier le mécanisme de verrouillage axe de fourchette;
2) à la main pour pousser le test de fourche gear shift positionnement périphérique, tel qu’un positionnement pauvre, il faut retirer le test d’axe de fourchette variable positionnement bille et ressort, tels que le ressort est trop souple ou rompu doit être remplacé. Si la vitesse de l’usure fourche arbre doit être réparée ou remplacée;
3) vérifier l’engin maillage, comme le n'est pas totalement engrenage, à la main pour pousser le train d’engrenages ou de jeux d’engrenage peut être bien engagé, devrait vérifier si la variable vitesse fourche flexion ou porter trop, et vis de fourche à vitesse variable sont lâches, fourche et gear est la fente fente trop grande? Si la fourche à vitesse variable doit être corrigée; Si l’extrémité inférieure de la fourchette de vitesse variable et coulissant gear rainure doit être retirée lorsque la réparation excessive;
4) si le mécanisme de transmission est bon et que l’équipement ou matériel pouvant être enclenché correctement, vous devez vérifier si l’usure de l’engrenage dans un cône, tels que l’usure normale devrait être remplacé;
5) vérifier le roulement et l’usure de l’arbre, tels que l’usure de l’arbre roulement grave, en vrac ou arbre le long du mouvement axial, doit être retiré à la réparation ou de remplacement;
6) vérifier le travail de synchronizer, si la faute doit être réparée ou remplacée;
7) vérifier la transmission pose des boulons, tels que lâche doit être serrée.
Cause de la panne de transmission shift:
L) en raison de l’usure excessive des engrenages, engrenages ou synchroniseurs, le cône se forme dans le sens de la longueur de la dent, et une poussée axiale est générée lorsque engagés. Dans le travail, il est affecté par l’inertie de la secousse et la vitesse de rotation. L’engin est désengagé axialement;
2) Vitesse variable et flexion de déformation, usure fixé trop, vis desserrées ou variable vitesse barre déformation, afin que l’engin ne pourra être engagée correctement;
3) autobloquants usure dispositif lâche, élasticité de printemps ou pause, résultant dans la force de verrouillage insuffisant, alors que la fourche ne peut pas être positionnée fiable;
4) engrenages ou engrenages portent trop, le long de la direction de dent moudre dans un cône;
5) de l’arbre et portant usure grave, axial dégagement est trop importante, ou l’axe de la première et la deuxième n’est pas parallèle à l’axe, pour que l’engin puisse normalement pas s’engager et swing up et down causées par le saut;
6) l’arbre des dents de spline et coulissant gear spline groove usure trop;
7) le deuxième axe spline distorsion ou clé dent porter transition, écrou de serrage lâche causée par arbre ou engins avant et après l’entraînement de la canalisation;
8) goupille de verrouillage synchroniseur lâche, synchroniseur coincé ou direction longueur dentaire conjointe a été usure grave;
9) la transmission n’est pas solidement fixée.
Défaillance de la transmission boîte de vitesses à déterminer et à exclure:
L) quand vous trouvez un levier de vitesse, le levier de vitesse changera l’engrenage et puis retirer le carter de transmission pour voir l’engin maillage situation, telles que maillage bon, doit vérifier le mécanisme de verrouillage axe de fourchette;
2) à la main pour pousser le test de fourche gear shift positionnement périphérique, tel qu’un positionnement pauvre, il faut retirer le test d’axe de fourchette variable positionnement bille et ressort, tels que le ressort est trop souple ou rompu doit être remplacé. Si la vitesse de l’usure fourche arbre doit être réparée ou remplacée;
3) vérifier l’engin maillage, comme le n'est pas totalement engrenage, à la main pour pousser le train d’engrenages ou de jeux d’engrenage peut être bien engagé, devrait vérifier si la variable vitesse fourche flexion ou porter trop, et vis de fourche à vitesse variable sont lâches, fourche et gear est la fente fente trop grande? Si la fourche à vitesse variable doit être corrigée; Si l’extrémité inférieure de la fourchette de vitesse variable et coulissant gear rainure doit être retirée lorsque la réparation excessive;
4) si le mécanisme de transmission est bon et que l’équipement ou matériel pouvant être enclenché correctement, vous devez vérifier si l’usure de l’engrenage dans un cône, tels que l’usure normale devrait être remplacé;
5) vérifier le roulement et l’usure de l’arbre, tels que l’usure de l’arbre roulement grave, en vrac ou arbre le long du mouvement axial, doit être retiré à la réparation ou de remplacement;
6) vérifier le travail de synchronizer, si la faute doit être réparée ou remplacée;
7) vérifier la transmission pose des boulons, tels que lâche doit être serrée.